切れましたよ、ぷっつりと。
新型ATS設置せず再開も 宝塚線事故でJR西が見通し
ふざけるな、大事故がおきたから二度とそのような事故が起きるような運転はしないとでも考えての発言か? ふざけるな。
一方で「(ATS―P設置は)絶対条件ではない」「再開を待っているお客様もいる」と述べ、工事完了前の運転再開を示唆。その場合、運転士に対して制限速度順守を徹底させ、現場付近では徐行することで安全を確保するとしている。
この発言がJR西日本の公式発言であるのなら、私は二度とJR西日本に乗車することはできない。無責任すぎる発言の数々に苛立ちを超えて、ある種の嫌悪感を覚えざるを得ない。
# 関西圏に住んでいない私がこのような無責任な発言をすることをお許しください...
zeppelin_2
おぉ~。くろださん、関西と無縁でもないんですね。
関西の私鉄、特に阪急なんかはJRのスピードで各路線、惨敗状態で、
客はJRにどんどんとられていきました。
苦肉の策として、阪急は急行が各駅状態、特急が急行並みに
なんせ、駅にとまりまくり。スピード競争から脱落して、更に遅い電車に
なってしまいました。僕もあまりの遅さにいつもイライラしてたのですが、
遅いなんてのは殺されることに比べたら何ともないこと。
僕を含め大阪人は何かと「速さ」を求めますが、僕らの意識も当然
変えていかなければいけません、
くろだ
どうやらそうらしいですね。大学が京都だったんで知っていますけど、
京都から大阪方面に向かおうと思うと阪急・京阪・JRって選択肢があり
ますからね。神戸方面に向かうのも大阪からなら阪急・阪神・JRって。
学生時代はお金が少しでも安いものを選ぶためJRはあまり使わなかった
んですけど、JRは私鉄より速いということをとにかく押していた記憶が
あります。でも、事故と引き換えになるような速さは、誰だって欲しくな
いと思います。極限まで0に近いかどうか、絶対に代えられない何かをJR
西日本は差し出してしまった気がします。
# スイマセン、何で化けたんだろ?
zeppelin_2
なんかわかりませんが再度投稿を。
JR東日本も西日本みたいに過密ダイヤだと、てっきり思ってたんですが
専門家に言わせるとどうも西日本みたいにひどくないとか。
JR西日本は「過密」を超えて「曲芸」らしいです。
今回の事故による不通区間は比較的、阪急が並走しているので、
確かに利用者の方は大変不便ですが、長期に渡って不通になったとしても
甚大な影響はないと思います。貨物はしりませんけど。
兎に角、時間をかけてでも、ATSの強化に勤しんで欲しいものです。
zeppelin_2
あれ??コメントがおかしい・・。
僕が悪いのかな??
zeppelin_2
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