2011年8月 4日
ニックのせいじゃないよな
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011ハイドフェルド(ルノー)の火災原因、ナットを確認 [FMotorsports F1]
ロータス・ルノーGP(前ルノー・チーム)では、先のハンガリーGPで起きたニック・ハイドフェルドの火災事故原因について、｢ホイールナットが原因である｣との見解を確認した。
トラブルでピットストップ時間が長くなってしまって、熱がマシンにこもってしまい発火した、そういうことだね。ん、それってニックが原因なの？ まー、ゼロとは言えないと思うけど、チームがもたつかなければこんなことにはならなかったんだよね。
俺、どれくらいF1観てるのかな、たぶん15年以上観てるんだけど、ピットストップが長引いてマシンが発火したのって、記憶に無い。や、あるのかもしれないけど、頻繁じゃ無いよね絶対に。で、ニックが今回のピットストップで、エンジンを吹かしまくっていたかどうかよくわからないんだけど、ピットストップに手間取っている間にエンジン回転数を上げまくってるドライバーは何度となく観たことある。でも、それが原因で発火ってのは経験無いと思うんだけど、、、。
勝手な推測なんだけど、やっぱ今回の発火の原因はマシンにあると思うんだよね。前方排気が絡んでいるかどうかわからないけど、その辺りの熱がマシンにこもって発火、というかKERSとかバッテリーとか電気系を破損しちゃったんだろうね。設計ミスとは言えないけど、そういうシチュエーションの時にニックに適切な指示をしなきゃいけないよねぇ。
どちらにしても、これを理由にしてニックのシートが奪われる気がしてならない、、、そんな事態にならないことを祈るばかりだよ、ホント、いやホントに。
投稿者 ymkx : 2011年8月 4日 22:05 |
2011年8月 2日
マクラーレンがレッドブルを超える日は近い
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011ハミルトン(マクラーレン)、｢正当な結果が与えられた｣ [FMotorsports F1]
一時は大きくレースをリードしながら、結果的にはチームメイトであるバトンが優勝する一方で自身は表彰台にも届かない4位という結果に終わったマクラーレン・チームのルイス・ハミルトンは次のように振り返った。
確かに、ハミルトンとバトン、どっちか勝っても不思議ではないレースだったよね。タイヤ戦略を2人で分けていたし、あのスピンが無かったらドライブスルーペナルティも無いわけで、1-2フィニッシュは可能だったよね。
ディ・レスタとは接触したのかと思ったんだけど、接触はしてなくて危険行為としてペナルティを受けたんだね。ちょっと厳しい裁定かなとは思ったんだけど、ディ・レスタがコースをはみ出ざるを得なかったことを考えると、ペナルティは致し方ないか。
で、その話しよりもマクラーレンがレッドブルを超える日が近いんじゃないかと。まだ、サーキットとかコンディションでマクラーレンが有利になったりしているけど、夏休み明けのアップデートで普通に予選でレッドブルを上回ってくるんじゃないかと推測。まあ、そんな簡単じゃ無いし、レッドブルもガッツリアップデートしてくるけどね。シーズン序盤にみた、レッドブル超独走態勢は完全に崩れてきてることは事実。シーズン後半は、フェッテルが前半で稼いだ貯金でどこまで粘れるか、そんなレースが続くような気がします。
投稿者 ymkx : 2011年8月 2日 17:00 |
ニックが無事でよかった
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011マシン火災のハイドフェルド(ルノー)、｢正直怖かった｣ [FMotorsports F1]
ハンガリーGP決勝レース中、ピットアウト直後にマシンから火が出て緊急ストップ。 そのままリタイヤを余儀なくされたロータス・ルノーGP(前ルノー・チーム)のニック・ハイドフェルドは、その時のことを｢怖かった｣と、訴えている。
へ？ ウェア（メカニック？）に火がついて、マシン自体が燃えたの？ 中継を見ている限り、ピットを離れる直前に左サイドポット下部で何かが破裂して出火しているように見えるけど、、、。
どちらにしても、ハイドフェルトが無事にマシンを離れることが出来てよかった。でも、マーシャルが爆発したときの破片をもろにかぶっていた気がするのでちょっと心配。
って、これ、原因がなんなのか全然発表が無いんだけど、かなりやばいトラブルだよな。
ルノーの出火原因はエキゾーストのオーバーヒートか [AUTOSPORTweb]
チームは、彼のピットストップがホイールナットのトラブルのためにいつもより長くなったことから、マシンが静止していた間にエキゾーストがオーバーヒートを起こし、それが燃えうつったと考えている。
出火の原因自体はエキゾーストが高温になってというのはわかる。でも、あのあとの爆発とか、いったい何がどうなったんだろ？ CS放送では川井ちゃんが「KERSとかバッテリーとか電気系の何か」って言ってたけど、その通りだろうな。ルノーの前方排気が影響しているんだろうなぁ。
で、ちょっと信じられないんだけど、ルノーのエリック・ブーリエがこんな発言してるんだよね。
ルノー、マシンの出火はハイドフェルドの責任 [AUTOSPORTweb]
「マシンはそれほど長い間、高回転を維持できるようにデザインされていない」
はっ？ ピットストップが長引いたのが原因かもしれないし、それ以前に単にマシントラブルの可能性もあるのに、なんでドライバーのせいになるんだよ！ って、チームから指示しろよ、、、。たぶん、ペトロフにこのトラブルが発生してたら、説明とかも全然違っていたんだろうな。
というわけで、事故自体はしょうが無いしちゃんと原因を究明して対策してもらいたいんだけど、ブーリエの発言がもうどうにもって感じで気分悪いな。
投稿者 ymkx : 2011年8月 2日 12:00 |
2011年8月 1日
バトン、心底うれしそうだったね
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011優勝のバトン(マクラーレン)、｢チーム全員に感謝したい｣ [FMotorsports F1]
F1参戦200戦目の節目のレースを、みごと優勝で自ら祝ったマクラーレン・チームのジェンソン・バトンは、｢チームのお陰。全員に感謝したい｣と、スタッフの努力を讃えた。
ファイナルラップ、チェッカーを受ける前なのにマシンをウェーブさせて喜びを表現していたバトン。やっぱ、200戦目を優勝で飾るってのは最高な気分だろうな。マシンを降りてからも、表彰台でも、記者会見でも、とにかくうれしさを隠していなかったよね。フェッテルとアロンソが抜け殻っぽかったから（特にアロンソ）、余計に喜びを感じたよ。
CSの放送でも川井ちゃんと今宮さんもが話していたんだけど、200戦目のお祝いに様々なチームの首脳が来て、それもバトンというドライバーのキャラクターのたまものらしいとか。そうそう、去年のF1日本グランプリでマクラーレンのパドッククラブでバトンがランチの時に来てフィーリングとかを話してくれていたんだけど、カメラを向けたら目線をくれるし、サインを欲しがってる人には一つ一つサインをするし。まー、パドッククラブだったらって感じなのかもしれないけど、なんか、いい人オーラが出てたなぁ。
で、200戦目を優勝で飾ったバトン。トップのフェッテルとは100ポイントの差がついてて、正直チャンピオン争いは難しいと思うんだけど、この勢いを見てるとあと何戦か勝つ事ができそうな気がしてきた。というか、チームメイトのハミルトンへのアシストは十分できそうだね。もっというと、フェラーリのアロンソのアシストにもなりそう。
ハミルトンとはドライビングが真逆のイメージがあるので、それぞれで活躍するシーンが分かれそうだし、ハミルトンの無茶苦茶に対してバトンはよほどのことをやらない限りぶち切れたりしないだろうから本当にいいコンビネーションだろうね。そのコンビネーションで何とかフェッテルをランニングトップから引きずり下ろしてもらいたいですな。って、別にフェッテルが嫌いでは無いんだけど、、、独走はつまんねーからー。
投稿者 ymkx : 2011年8月 1日 19:00 |
アロンソの表情を見れば、一目瞭然
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011レッドブル首脳、バトン優勝に本心は安堵？ [FMotorsports F1]
これまでの圧倒的な勢いがここに来て急速に失われつつある感があったレッドブル・レーシングだが、今回のハンガリーGPでは辛くもベッテルが表彰台を取り戻し、一息ついたようだ。
そりゃもう、レース後のアロンソの表情を見ていれば一目瞭然。とりあえず、ハミルトンとアロンソの前でゴールしてれば安泰なわけです、勝たなくてもいいんですよフェッテルは。
でもね、こうやって守りに入ると足をすくわれちゃうのが勝負の世界の常。今回、フェッテルが守りに入った印象は無く、単純にスピードが足らなかっただけだと思うけど、チームがフェッテルに対してコンサバな戦略をとると、思ってもいないような事態に直面するような気がします。
夏休みでみんないろいろリセットした上でベルギーGPに挑んでくると思うけど、ここでポールトゥウィンとかしてくれたら安心できますが、そこでも優勝を誰かに譲る状況になると要注意だと考えるべき、まー、フェッテルはチャンピオンだしそんな心配は無関係かもしれないけどね。
投稿者 ymkx : 2011年8月 1日 17:00 |
2回目にソフトタイヤを履いていれば、、、
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011小林可夢偉(ザウバー)、チームのタイヤ戦略に疑問符 [FMotorsports F1]
31日(日)行われたハンガリーGP決勝レースで、一時7位を走行しながらも結局11位フィニッシュ。 目標だったポイント獲得を果たせなかったザウバー・チームの小林可夢偉は次のように語っている。
ライバルよりピット回数を減らすのだったら、当然2回目のピットストップでソフトタイヤを選択するはずだと思っていたんだけど、履いたのはスーパーソフト、、、となるとどう考えても3回ストップにせざるを得ないよね。
ちょっとこの可夢偉のコメントがわかりにくいんだけど、インターミディエイトなんかに履き替えてたらそれこそポイント圏外直行だったはず。やれるとすれば、そのあとの雨が収まったタイミングでスーパーソフトに履き替える戦略以外無かったよなぁ。や、俺的にはどう考えてもインターミディエイト－ソフト－ソフトで繋いで、チェッカーぎりぎりまで後ろを押さえ続ける戦略がいいと思ったんだけどなぁ。
ちょっと、どんな間隔だったのかわからないから何とも言えないんだけど、62周目以降に可夢偉を抜いたブエミ、ロズベルグ、アルゲルスアリが3回もしくは4回交換だったことを考えると、3回交換でも十分ポイントは狙えたはず。そういう意味では、インターミディエイト云々では無く、単純にタイヤ戦略ミスだよねぇ、、、。
ザウバー首脳「可夢偉はタイヤがもたなかった」 [AUTOSPORTweb]
ジェイムズ・キー「可夢偉はいいスタートをしてくれた。我々は、彼の最初のピットストップでソフトタイヤを選択したが、残念ながらタイヤは望みどおりにもたなかった。そして、2回目のピットストップではトラフィックに加え、他のトラブルもあってポジションを失い、結局最後も後続のドライバーを抑えることができずに、もう一度ピットストップを行わなければならなかった」
疑問なんだけど、最初から3回ストップの予定だったのかな？ どう考えても2回目に交換したタイヤじゃチェッカーまでまともに走りきることができないことはわかっていただろうに、、、。単純に戦略ミスだよ、うんうん。
まぁ、可夢偉は切り替えが早いし、夏休みでリフレッシュしたら次のベルギーは大暴れしてくれるんじゃ無いかな。ザウバーのマシンにはキツイイメージがあるけど、可夢偉は好きそうだしね。
投稿者 ymkx : 2011年8月 1日 15:00 |
2011年7月30日
スーパーソフトで15周持つのか？
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011ハミルトン、ピレリでハンガリーの最速タイムを記録 [FMotorsports F1]
最大グリップを得るため各マシンが最大限のダウンフォースを積んで走るタイトでツイスティなハンガロリンクの初日は、マクラーレンのルイス・ハミルトンがトップタイムを記録しました。
んー、トップタイム云々はともかく、ポール・ヘンベリーの「決勝ではスーパーソフトは15周、ソフトは25周ほどもつはずです」に注目。土曜日は晴れ予報で、さらに日曜日も晴れる予報の中、昨日の段階で結構痛みが激しかったスーパーソフトが、さらに路面温度が上がるであろう決勝レースで15周持つかなぁ、、、。
今日の走行の結果を見てみないと判断は難しいけど、予選でスーパーソフトを1つ残して使い切っちゃうくらい、差がありそうな気がする。スーパーソフトの方がタイムが出るのは確かだからね。スーパーソフトをガンガン投入してくると、Q2がめちゃくちゃ熾烈になりそう。まあ、Q3はトップの6台で熾烈になることは間違いないだろうけど。
一発はともかく、ロングランは可夢偉の方がフォース･インディア勢よりもタイムがよかったんだよなぁ、確か。予選はQ3に入れれば最高だけど、決勝レースでピットストップ回数を減らして、上位入賞を目指してもらいたいね。
投稿者 ymkx : 2011年7月30日 17:05 |
可夢偉はポイント以上の結果が欲しい
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011小林可夢偉(ザウバー)、｢ニュルブルクリンクよりも感触いい｣ [FMotorsports F1]
前戦ドイツGP(ニュルブルクリンク)では、痛恨の予選Q1敗退となったザウバー・チームの小林可夢偉だが、今週のハンガリーGPでは初日11番手とまずまずの出だしとなった。
へー、プライムの方がいいのか、、、って、タイム的な問題かな？ 持ち的には、昨日の段階でオプションがメタメタだったことを考えると、日曜日晴れるのならオプションは全然使えないかもしれないね。
昨日の午後の走行を見てて、メルセデス勢がトップ10に6台。フェラーリエンジンも負けてはいないけど、フォース･インディア勢を上回れるかどうかがポイントだね。タイム差はそれほど無いんだけど、コンディション次第では離されてしまう可能性もあるだろうから。
ちなみに現時点では土日は晴れ予報。でも、現地に行っている人が口を揃えているのは、「毎日天気予報が変わっている」ってこと。まだ、どうなるかわからないね。抜きにくいサーキットだけに、トップ争い以外はピットストップ回数を減らしてじっとり行くのが吉。たぶん、可夢偉もピットストップを減らしてくるだろうね。とはいっても、スーパーソフトの持ちを見ている限りあのタイヤで20周とか危険、となると、プライム2回、で最後の最後にオプションで数周とかかな。
って、まだ予選前なのに決勝のことを考えてもねぇ。まずは、今日の予選でQ3に残れるかどうか見守ろう。
投稿者 ymkx : 2011年7月30日 10:25 |
2011年7月28日
FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011 Information
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 20112011年Rd.11:ハンガリーGPスケジュール [FMotorsports F1GP]
去年はウェバーが勝っていたのですね。ポールポジションはフェッテル。いつ見ても抜きにくそうなサーキットだけど、今年はKERS&DRSで追い越しが見られるかな。何となく、可夢偉が抜けなさそうなところで抜いてくれそうだと勝手に妄想。
・F1第11戦ハンガリーGP プレビュー＆スケジュール [AUTOSPORT web]
・【動画】ハンガロリンクのコース＆ブレーキ解説 [AUTOSPORT web]
・ハンガリーGP 記者会見参加メンバー [STINGER]
わーい、アルゲルスアリが木曜日の記者会見だー、何を話してくれるかねぇ。そして、参戦200戦目のバトンも登場だぜ。
投稿者 ymkx : 2011年7月28日 18:00 |
2011年7月26日
へ？ バトン、ハンガリーGPで200戦目？
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011バトン&ロズベルグ、それぞれ記念のF1に意欲 [FMotorsports F1]
今週のハンガリーGPで、マクラーレンのジェンソン・バトン(31歳：イギリス)が自身通算200戦目、またメルセデスGPのニコ・ロズベルグ(26歳：ドイツ)も自身通算100戦目となる記念すべきグランプリをそれぞれ迎える。
へ？ バトンって、ハンガリーGPで200戦目なの？ そんなに出走してたの？？ そっか、20歳でウィリアムズからデビューしていたんだね。その後、ベネトンを経てB.A.R時代が地味で長かったから、そんなに長く戦っているイメージがなかったんだよね。
でもって、ロズベルグが100戦目ってのにもびっくり。そっか、ロズベルグも20歳に2006年にウィリアムズからデビューだった。なんか、6年もF1にいるイメージがないんだけどね。
なんか、この2人、いろいろ似てるな。バトンも2009年までは、「デビュー当時はチャンピオン候補最有力って言われていたんだけどなぁ」とかみんな言ってたしねぇ。そういうことだから、大丈夫だよロズベルグ。忘れた頃にチャンピオン獲れるから（ひでー）。
投稿者 ymkx : 2011年7月26日 12:30 |
ブルーノ・セナ、ちょっとだけ復帰
[ReTweet This!] カテゴリ：FORMULA 1 ENI MAGYAR NAGYDÍJ 2011ブルーノ・セナ、ハンガリーGPフリー走行に復帰 [FMotorsports F1]
昨年最終戦アブダビGPを最後にF1から遠ざかっていたブルーノ・セナ(27歳：ブラジル)が、次戦ハンガリーGPのフリー走行セッションにロータス・ルノーGP(前ルノー・チーム)から参加することがわかった。
チャンスと言えばチャンスだけど、誰もが「ハッ！」と思うような結果を出すのは大変だろうなぁ。ハンガリーGP最初のセッションで、自由に走れるわけじゃなく、90分間みっちりプログラムが立てられているだろうからね。
ブルーノ・セナってもう27歳なのか。正直、若手とは言えないし、F1でキャリアを進められるかどうかの瀬戸際でもあるよね。昨年のHRTの成績だけでは何も評価できないよなぁ、ちなみにGP2では2008年にランキング2位（チャンピオンはパンターノ）になってるけど、GP2だしなぁ（ごにょごにょ）。なんか、イマイチ実力がわからないんだよね。それだけに、ルノーのマシンでどんな走りをするのかは、評価のチャンスでもあるよな。って、おれが見ても、実力を計れるわけじゃないけど、、、。
で、ハイドフェルトの話し。当然だけど、全セッション通して乗りたいよなぁ。なんで乗れないかって、まー、チーム的にはハイドフェルトのパフォーマンスに満足してないから、という事なんだろうな。今回だけって話になっているけど、チームの評価次第では、、、頑張れニック。
ちなみに、去年の鈴鹿の日本GPの際に近距離でニックを見たんですけど、すんげーセクシーです。もう、レーシングスーツ脱がしてヌードモデルやってもらいたいくらい（変態）。佇まいが本当に美しいドライバーだよね。って、なんの話しだよ。
ブルーノ・セナの走りも見てみたいけど、ハイドフェルト好き（ファンではない）としては乗り続けてもらいたい、、、ああ、悩ましい。ちなみに、ペトロフも好きだから、困った困った。
投稿者 ymkx : 2011年7月26日 06:35 |
