2008年11月22日
んー、わかりにくい、っていうかミスったら終わりか
FOTA、新しい予選方式を呈示
FOTAの案によれば、予選では全車が同じ燃料搭載量で走行し、各周回ごとに最も遅いマシンから脱落していくというもの。この方式により14周した結果(14台が脱落)、生き延びた6台のマシンにより再び新しいタイヤと燃料により最後のトップ6グリッドを目指してバトルを繰り広げるというもの。
速さ云々よりも、14台まではミスれば終了。そういう意味では、トップドライバーでもベスト６に残れない可能性もあるのか、ふむふむ。確かに面白いと言えば面白い気がする。しかも、かなり緊張感がいるよね。下位チームは最初から全開だろうしねぇ。
でも、やっぱかなり大変じゃないのかなぁ、一斉に出なきゃ行けないだろうし、全員14周をするってのが結構難しい。というか、予選レース的に考えればいいのかなぁ。
個人的には予選から決勝に向けてマシンをじれないとか燃料搭載をそのまま継続とかは辞めてもらいたい。というか、日曜日の朝にフリー走行が観たいってことだけなんだけど、、、。
投稿者 ymkx : 2008年11月22日 | コメント (0) | トラックバック
またロッシかよ
2輪王者ロッシ、『F1ドライバーでも通用』
『F2008』ではキミ・ライコネンの1'21.070というもので、ロッシはこのF1チャンピオンからわずか1.43秒遅れるだけ。
正直、またロッシかよ、とか思ったんだけど結構なタイムを出すなぁ。まぁ、ムジェロってのがポイントなんだけど。
しかし、レッドブルはローブ、フェラーリはいくらスポンサーの関係とはいえMotoGPのロッシをF1マシンに乗せるってのは、深い意図がある訳じゃないよねぇ。前ロッシが乗ったときはちょっと本気っぽかったんだけどねぇ、、、。なんだろ、フェラーリが沈んできたらそういうサプライズもあるのかも。ロッシはもうこれ以上ないくらいの栄光を2輪で築いちゃってるからね。そういう意味では、レッドブルのローブだってWRC5連覇。ちょっと例は違うけど、チャンプカー4連覇したブルデーだってリスキーだったけどF1に入ってきたんだもんなぁ。
というわけで、来年とかには無いだろうけど、2010年は色々サプライズがあるかも。
投稿者 ymkx : 2008年11月22日 | コメント (0) | トラックバック
2008年11月21日
もう、誰でもいいよ、ホンダのドライバーなんて
ホンダ・チーム代表、｢テスト結果でドライバー考慮｣
ロス・ブラウン：われわれの来季ドライバーについてはまだ決定していない。しかし今回のテスト結果がこれに関係するだろうことは認めるよ。まだ結論は急がないが、こうしたデータも分析し、来季のドライバーについて慎重に決めていきたい
ロス・ブラウンからしたらバトンもバリチェロも、セナとかディ・グラッシとかどうでもいいんじゃない、ほんと。アロンソ欲しかったんだろうなぁ、、、。
で、ラインアップですがバリチェロに対してもそこまで執着してる感じじゃない雰囲気ですが、ロス・ブラウン的にはバトン／バリチェロでガチだと思います、全然若手とか興味ないでしょ。今はそんなことよりも自分でやりたいことがたくさんありすぎて、それを忠実にと言うかきっちりとこなせるドライバーだったら誰でもいいんじゃない？ GP2とかから上がってきた若手は突っ走っちゃうからね、それロス・ブラウン的には最悪だろうからなぁ。フライがごね始めたら、クビ飛ばしそう、ブラウン、、、。
投稿者 ymkx : 2008年11月21日 | コメント (0) | トラックバック
2008年11月20日
メダル？ アホか！
Ｆ１がメダル制に！？ ＦＩＡ副会長が提唱
Ｆ１管理会社のバーニー・エクレストン代表（７８）＝英国＝は、来季から各ＧＰの上位３選手に金・銀・銅メダルを与える可能性が高くなったと語った。英紙タイムズが１８日、報じた。優勝１０ポイント、２位８ポイント...という現行の得点制度をやめ、金メダルを最も多く獲得した選手を年間王者とする考えで、「国際自動車連盟や全チームの賛同を得ている」とも話した。
えー、やだ、絶対に。
っていうか、ポイント制ってどんな方式でやっても問題はあるんだよ。メダルの仕組みにしたら、下位にはポイントが回ってこないし、そもそも、優勝以外は何の価値もないことになる。ドライバーからの反発がすごいと思うんだけどなぁ。ホントに全チームの賛同を得てるのか？？
あと、最終戦までチャンピオン争いが伸びる可能性が減るんじゃない？ それはそんなに変わらないか？
投稿者 ymkx : 2008年11月20日 | コメント (0) | トラックバック
ブルデーはお金もってこれるのかなぁ？
ボーデ(トロ・ロッソ)、｢わずか1年で情勢変わった｣
ブルデー：１年前に僕がこのチームに入った時、オーナー(ディートリッヒ・マテシス氏)はふんだんな資金を提供していたんだ。ところが今の状況はまったく違うものになってしまったよ。チームが有力なスポンサーを見つけない限り、ドライバー選定の第一条件はいかに資金を持ち込めるかどうかに掛かってしまうことだろう
むー、琢磨の資金状況が芳しくないのはわかるんだけど、ブルデーはスポンサーもってるのかなぁ？？ なんか、ブルデーって言うとチャンプカーで無茶苦茶マクドナルドのイメージがついちゃってるんですけど、そのときのつながりとかでもって来れないのかね。
フランス人だけにフランスがバックアップすればいいのにっていつも思うんだけどelfがその手の話を止めちゃってから全然だもんね。というか、スポンサーをもってるドライバーでさえ失っちゃう勢いの状況下では、新たにスポンサーを見つけるのってのは本当に至難の業だよなぁ。
で、肝心の琢磨なんだけど、国内は厳しいだろうなぁ。パナソニックに並ぶような企業、、、しかも、世界的に名前を知らしめるメリットを享受できそうな企業、、、むー、この不況下では全くもってしてどこもかしこもダメな感じ、、、。自動車がらみ×、電機メーカー×、携帯関連×、ゼネコンとか論外だしたなぁ、、、もう、勢いでサイバーエージェントとか出してくれ。もしくは、楽天。世界展開したいんでしょ？ だめだ、桁が違いすぎる。っていうか、オイルマネーってどうなんだろ？ 混乱でそこまで儲かっちゃいないか。円高にかこつけて、ＨＩＳ、ツアー満載で、、、だめだ、桁が違いすぎる。
むー、困ったもんだのぉ。
投稿者 ymkx : 2008年11月20日 | コメント (0) | トラックバック
2008年11月19日
もっちろんTakuma Satoにvote
VOTE
All three test for Toro Rosso this week. The man most likely to land a 2009 race seat?
Formula1の公式サイトで2009年のトロロッソのレギュラーシートは誰がいい？ みたいな奴があったのでvoteしてきた。トップはブルデーで、これはフレンチコネクションだからしょうがない（政治的）。問題は、ブエミなんだけど、人気ねぇなぁ、、、。というわけで、みんなもvoteしてくれい。
正直、ブエミってもう一年GP2やってチャンピオン取って、F1のテストドライバーをやらせるべきだよ、ホント。
jp以外からの琢磨へのvote率がどのくらいか知りたい、、、。
投稿者 ymkx : 2008年11月19日 | コメント (0) | トラックバック
レッドブル買った
配送予定日： 2008/11/20
4 "レッドブル エナジードリンク 250ml (6入り)"
Grocery; ￥ 1,650販売： Amazon.com Int'l Sales, Inc.
Amazonで。むー、大丸とかで御歳暮とか扱ってたら取引先に絶対に送るんだけどなぁ、、、。しかし、レッドブル、売る気ねぇなぁ。もうちょっとマーケティングガンバランかね、馬鹿みたいな車に乗ってキャンペーンしてる場合じゃねーぞ。とりあえず、琢磨にレッドブル1年分送っとけ。
投稿者 ymkx : 2008年11月19日 | コメント (0) | トラックバック
あと、俺らはレッドブルを買って飲むだけだ
充実の佐藤琢磨(トロ・ロッソ)、｢関係者に感謝｣
佐藤琢磨：今回はほんとうにトロ・ロッソのテストを楽しむことができたよ。なぜなら前回(9月)の時は午後になって雨に見舞われて、たった3時間のドライブに留まってしまったからね。7か月ぶりの本格F1ドライブはトータル200ラップにも及ぶもので、マシンは素晴らしい信頼性をみせてくれた。新しいチームで走るという経験はとても楽しいもので、エンジニアがどのように働くのかを見るのは僕にとってもとても興味深いもので感動的ですらあった。こうした機会を与えてくれたトロ・ロッソの全員、そしてレッドブルのディートリッヒ・マテシス／オーナーに深く感謝したい
スーパーアグリ時代もなかなかまともにテストが出来ていなかった印象が強くて、9月のテストも天気の問題でダメだったからね。これだけの周回を重ねられたのは、本当に久々なんだろうね。
さっきのエントリにも書いたけど、もう、これで琢磨はトロロッソのマシンではやれることをやりきった。後は、スポンサー獲得活動的なマーケティング活動が進めるのみ。その中でも、レッドブルがらみで何か動くことが出来たら最高なんだろうけどね。とりあえず、琢磨を応援したいF1ファンはレッドブルのみまくりくらいしかしてあげられることはない。正直、今の経済状況を考えると日本から10億単位でスポンサーマネーを出せる会社は皆無に等しい。日本のチームであるスーパーアグリ時代だって難しかったんだから。もちろん、あきらめずに続けては欲しいけど、僕らとしてはホントにレッドブル飲みまくってみて、佐藤琢磨がトロロッソに乗ったらどうなっちゃうの？ くらいの思いを抱かせてやりたいね。
というわけで、レッドブル勝って飲もう。クライアントにも御歳暮にレッドブルを送りつけよう（結構、迷惑、、、）。
投稿者 ymkx : 2008年11月19日 | コメント (0) | トラックバック
琢磨2番手！ ブルデー、ブエミを上回る！
バルセロナテスト2日目、佐藤琢磨2番手記録(11/18)
トロ・ロッソでは来季シートのトライアウトを巡っての激しいタイム争いが3人のドライバーによって繰り広げられた結果、この日も日本の佐藤琢磨が一歩リード、これにセバスチャン・ボーデとセバスチャン・ブエミが僅差で続き、それぞれ高い能力があるところを示した。
トップはベッテル、そこから琢磨、ブルデー、ブエミ、とレッドブル祭り。まぁ、琢磨は昨日の昼までのテストなので、この後ブルデーやブエミにタイムが上回られてしまうことは間違いないだろうけど、十分開発能力を見せてくれたんじゃないかな。
やれることは全部やった、あとは、チームが判断すること、そんな感じじゃないでしょうか。実質の争いはブルデーだろうから、彼と琢磨のどちらの経験・能力を買うかに掛かってるでしょう。ただ、トロロッソのことを考えるとブエミはテストで1年経験を積ませるべきだと思うけどね、、、それがレッドブルにつながるって事はマテシッツも理解してるはずなんだけど、、、。
投稿者 ymkx : 2008年11月19日 | コメント (0) | トラックバック
2008年11月18日
琢磨、テストトップタイム！！！
バルセロナテスト初日、佐藤琢磨トップタイム!(11/17)
そうした中、来季F1復帰に向けこれが重要なテストになるとみられる日本の佐藤琢磨がブリヂストンのスリックタイヤで初日堂々のトップタイムを記録してみせた。周回数も多い上、2番手にも同じトロ・ロッソを駆るセバスチャン・ブエミが入るなど、今季躍進したマシンの好調さを裏付けた。
琢磨、ブエミよりはいいタイムを出すだろうと思ってたけど、まさかトップタイムとは、、、。
琢磨にとっては正直このテストがラストチャンスなんだよね。このテストで琢磨のマシン開発における能力と、速さの両面をチーム及び首脳、そしてマテシッツにアピールすることに成功すれば自ずと来年のシートの道は開かれることでしょう。
しかしなー、トップタイムとは、、、。まー、シーズンオフの最初のテストだし、他のチームもレギュラードライバーが乗ってないってのもあるけど、それでも見事ですよ。ただ、ブエミが2番手につけてるので、マシンが相当いい状況なんだろうね。それが、マシンがいい状況からなのか、琢磨が来期レギュレーションのいいポイントを見つけ出したのかがわからないのが謎だけど、、、。
今日、午前中だけ走るとのことで、とりあえずは琢磨の能力をさらに見せつけてもらいたいモノです。
投稿者 ymkx : 2008年11月18日 | コメント (0) | トラックバック
2008年11月 5日
グロックは精一杯だったよ
グロックがエライ勢いでずるずる落ちてきたからそう考えるのも無理はないけど、冷静に考えたらグロックになんのメリットもないじゃん。
グロック(トヨタ)、｢人生で最もタフなラップだった｣
僕が何らかの意志を持ってあの周回を走ったのでは、なんて言う人がいるけれどトンでもない。僕は自分自身とトヨタのために精一杯のドライビングをしたのであって、マッサを勝たせようとかハミルトンを有利にしようとか考えたこともない。
あるドライバーがわざとポジションを落とすっていう発想は、特定条件下ではあり得るのかもしれないけど、今回の場合は確実にあり得ない。グロックってドライバーの全てを理解している訳じゃないけど、今年後半ぐんぐん勢いをつけてきたグロックからしてみれば、ハミルトンやマッサは助ける相手じゃなくって倒す相手なんだよ。ここまで、利害関係がない状況下で無理矢理グロック陰謀説を考えるなんてあり得ないよなぁ。
グロックは今年一年でスピードと強さを身につけたドライバーの一人だと思う。来年はチャンピオン争いは無理としても、優勝争いに関わってもらいたいドライバーの一人だといえるだろうね。
投稿者 ymkx : 2008年11月 5日 | コメント (0) | トラックバック
2008年11月 3日
ハミルトンの記録はすぐに破られる
そう､ベッテルにな、うひひ。
ああ、もう、マッサが、マッサが、マッサがぁ～。
しかし、どんな結果になろうとチャンピオン。
とりあえずは、ハミルトンを讃えたい。
これで、確実にハミルトン嫌いが進行したけど、、、。
マッサは、もう、しばらくチャンスがないだろうなぁ。
で、F1自体がどうにかなっちゃわないかが心配。
来年のチャンピオンはアロンソだろうなぁ。
とか、言い逃げ。
投稿者 ymkx : 2008年11月 3日 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月20日
F1への影響は？？
こんな状況でもF1を宣伝手段として使い続けられるのだろうか。
オランダ金融大手ＩＮＧに資本注入 欧州、救済本格化
英大手銀３行、最大６兆円の公的資金投入を申請
タバコ広告以降、金融系の広告が増えてきたのは感じていたけど、こんなピンチがきちゃうとすごーく不安にならざるを獲ません。残念ながら金融不安とモータースポーツの関係性は皆無で、公的資金を投入する側からすると、冗談じゃないような投資としか取られないだろうからなぁ。
と考えるのは日本人だからか？ 欧州では、モータースポーツは文化だからねぇ、、、とにかく、今年のシーズンオフにいやーな事が起きないことを祈るばかり。
投稿者 ymkx : 2008年10月20日 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月12日
2008 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX Race 【Live Comment at FSW】
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・寒いです、気温16℃
投稿者 ymkx : 2008年10月12日 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月11日
2日目の入場者数は71,000人
2008 F1日本グランプリ 大会2日目の入場者数について
富士スピードウェイ株式会社は、昨日より3日間で開催されている「2008 FIA F1世界選手権 フジテレビジョン 日本グランプリ」の大会2日目の入場者数を71,000人と発表しました。
個人的には、もっと多くの観客が詰めかけていたイメージがあったのですが、そのぐらいだったのですね。今日は午前中は雨にもかかわらず、バスなどの運行にも特に問題があったわけでもなく、明日の晴れの天候を考えれば昨年のような混乱が起きる可能性は少なそうです。
唯一の問題は、東名高速の渋滞などとかぶってしまうこと。私は渋沢駅からシャトルバスを利用していますが、帰りに東名高速道路を足柄SAから大井松田ICまで利用しているので、それが東名の渋滞に重なってしまうと帰りのバスの運行に影響が出るかもしれません。ただ、3連休の中日でもあるので、いわゆる東名の戻りの渋滞はそれほど酷くないと考えてはいますが、、、。
明日は相当な数の観客が詰めかけることでしょう。天気は晴れですが、気温が低めなので観戦に行かれる方は防寒対策を心がけてくださいね。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック
トヨタ、ホームコースでの表彰台なるか
トヨタ 日本GP公式予選の模様
ヤルノ・トゥルーリ：第３セッションでは、燃料を積んだ途端に、クルマがアンバランスになり、かなりグリップ力を失ってしまったので、少し不可解だった。
ティモ・グロック：グリップはかなり低かったけど、それでも第１セッションは結構上手くいったよ。 私は最も速かったし、本当に調子が良かったんだ。けれど、その後に、重い燃料を積んだ状態で、ソフトタイヤの性能を発揮させるのに手こずり、われわれが望んでいた結果にはちょっと及ばなかった。ここのコースには、追い越しができる場所が数箇所あるから、明日何が起こるかを確かめてみないとね。
パスカル・バセロン：タイヤの状況を考慮すると、明日のレースにおいて、われわれは理想的な戦略を持っていると思っている。
初日はグロックがトップタイムをマークし、予選でもQ1でトップタイムをマーク。否応なしに予選グリッドに期待が掛かったトヨタだが、結果的にはトゥルーリが7番手、グロックが8番手から明日のレースをスタートすることになった。
やはりというか、急速に路面のコンディションが回復する中、フェラーリやマクラーレン、そしてルノーのアロンソには一歩及ばない結果となったが、それでも決勝レースの戦略次第では表彰台を狙うことも可能だ。明日は気温がかなり低い予想であり、路面状況をどのようにつかみ取るかがカギになるだろう。
ライバルのホンダが完全に下位に沈んでしまっているだけに、トヨタに掛かる期待は大きい。特にグロックは今シーズン最高の調子を見せているだけに、決勝レースでも見所を作ってもらいたい。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック
為す術無しのホンダ
ホンダ 日本GP公式予選の模様
オプション（ソフト側）タイヤの1セット目が終わったときには、どちらのマシンとも快適に走っており、Q2に進める位置にいた。その後、2セット目のオプション（ソフト側）タイヤに換えたが、それが2人のドライバーのどちらにとってもうまくいかなかった。オプションタイヤには、グリップがあったが、より繊細で両マシンともにグレイニングが出ていた。
為す術無し、まさにそんな状況だ。自分たちのマシンの状況すら全くつかめない状況が続く、ホンダチーム。それでも、フォースインディアを上回ったのは、母国GPの意地とでも言っておこうか。しかし、どちらにしてもこんなグリッドでは決勝レースでの躍進は全く望めまい。
マシン的にも全く話にもならず、見せ場もない。これが強いホンダのための布石だというのなら致し方ないが、ホンダファンにとっては極めて屈辱的な結果だと言えるだろう。同じ日本のチームでライバルであるトヨタが絶好調なだけに、その落差は激しい。これで、せめて日本人ドライバーを乗せていれば我々の感情も全く違った方向に向いていたはずなのだが、、、。
ホンダ的には来年の鈴鹿、そこでの結果に向かって邁進している、そう解釈しておこう。来年、強いホンダが戻ってくることを期待しつつ。おっと、明日のレースにも期待していないわけではない。レースは水物、どんな展開が起きるかは神のみぞ知る。ポイント獲得なれば、その価値は計り知れないモノになるだろう。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック
中嶋一貴、初凱旋予選は苦い結果に
中嶋一貴(ウィリアムズ)、｢予選コンディション難しかった｣
もちろん予選ではベストを尽くしたけれど、今日午後のコンディションはこれまでのプラクティスの時と比べて難しいものだった。われわれのマシンには十分コンディションが合わなかったし、最後のアタックではコース上のトラフィックにも遭遇してしまい、いずれも助けにはならなかったね。明日の決勝レースに向け、いい戦略を準備することが急務になるね
初日、及び午前中のフリープラクティスでトップ10に食い込み続けてきただけに、予選で結果を出すことが出来なかったのは残念でならない。難しいコンディションと言うよりは、単にウィリアムズチームが対応できず、トップたるチームは対応できたと言うことだろう。また、サム・マイケルも語っているように、ウィリアムズの今のマシンではここが限界だと言うことだろう。
ただ、一貴は予選でもチームメイトのロズベルグを上回り、富士でのアドバンテージは十分活かすことが出来たようだ。明日にかけてどのような戦略をとるのか難しいところだが、ドライコンディションならば2ストップである程度飛ばす作戦に出てくるだろう。Q3進出したチームのうち、1ストップ作戦をとっているチームがある程度居ることを考えると、同じ1ストップでは勝負にならない可能性が高い。予選とは違い決勝レースでは彼なりの富士のテクニックが発揮できるはずだ。
14番手とポイント獲得が出来れば上出来なグリッド。変に気負わず、のびのびと母国GPのレースを楽しんでもらいたい。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック
2008 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX Qualifying 【Live Comment at FSW】
・ハミルトンは予想外に軽め、ライコネンも同様か。そして、マッサに関しては重めの1ストップか？ それは、かなり危険な賭だ。明日のコンディションが暑くなればソフトタイヤにはきつくなるはず。むー、ライコネンが2番手、とにかくスタートでハミルトンを抜けるかに全てが掛かってるな。ライコネンがトップに立てば、マッサにとっては助かる展開だ。アロンソもかなり軽めだがスタートを決めることが出来れば、レースをかき回す存在になりそうだ。トヨタの2台は1ストップか？？ あと、ヴェッテル・ブルデーは完全に1ピット作戦。吉と出るか凶と出るか。
・ハミルトン、ライコネン、コヴァライネン、アロンソ、マッサ、クビサ、トゥルーリ、グロック、ヴェッテル、ブルデー
・そして、最後にコヴァライネンが3番手！
・と思いきや、なんとアロンソ3番手、マッサ4番手！
・マッサは3番手、4番手グロック！ コヴァライネン5番手に落ちた
・ハミルトン 1:18.404！！ トップタイム
・んー、ハミルトン驚速S2もライコネン越え
・ライコネン1:18.644
[0]
・ライコネンのS1を上回るハミルトン
・それでもS2もベスト
・ライコネンS1ベストです、が、ルノーに引っかかる、、、
[1]
・ライコネン早くもピットに戻ります
[3]
・ハミルトン3番手
・マッサ2番手
[5]
・ん、ライコネン1:18.890！ これは、激軽？
・グロックがまずはタイムを出した、1:19.623
[6]
・マッサもコースイン
・グロック、ライコネン、トゥルーリ、ブルデーがコースイン
[8]
・これは、2強にトヨタがどう絡むか、下手したらすげー軽い状態で挑んでくるのかも、、、
[Q3]
---
・んー、ウィリアムズアタックのタイミングを失したか、トヨタはトゥルーリが4番手グロックが5番手、これは期待できそうだ。12番手のピケまでが1sec以内、7番手のライコネンまでが0.5sec以内
・マッサ、コヴァライネン、ハミルトン、トゥルーリ、グロック、ヴェッテル、ライコネン、アロンソ、クビサ、ブルデー
・ノックアウトはクルサード、ピケ、ウェバー、中嶋、ロズベルグ
・ベッテル5番手、その後グロックが5番手
・一貴はダメです、落ちました
・おお、みんな速いタイムだ、
・この時点のオーダーは、マッサ、コヴァライネン、ハミルトン、ライコネン、トゥルーリ、ヴェッテル、クビサ、グロック、ブルデー、アロンソ、クルサード、ピケ、ウェバー、中嶋、ロズベルグ
[0]
・残り2分を切って一気にコースイン
[1]
・コヴァライネン2番手、ピケは12番手
[2]
・コヴァライネンもコースイン
・ピケコースイン
・そういえば、ピケが全くアタックしていない
・コヴァライネンが動きます、
[4]
・クビサ、7番手
[5]
・皆、ピットに戻ります
[6]
・一貴、苦しい、12番手
・クビサがやっと周回を開始
[7]
・コヴァライネン3番手タイム
[8]
・ハミルトン2番手タイム
・マッサ、シケインショートカット
[9]
・クビサ以外のドライバーがコースイン
・こりゃ、16秒台に入るな
・マッサはライコネンを上回る 1.17.287
・ライコネン 1:17.733
[10]
・それを上回るマッサ
・ライコネンQ1を越えるタイムでS1通過
・ハミルトン、トゥルーリがコースイン
[11]
・グロックがソフトを履いてコースイン
・マッサも続きます、ソフトタイヤ
・ライコネンがコースイン、ソフトタイヤ
・フェラーリが最初に動いた！
[12]
・Q1がここまで熾烈な争いになったことを考えると、Q2も全開アタックになるだろう
・さて、誰が最初に動くか
[Q2]
---
・なんと、トップから17番手のバリチェロまでが1秒以内、、、すごすぎます。ちなみに9番手までは0.5sec以内、、、激戦過ぎる
・グロック、ハミルトン、マッサ、ライコネン、コヴァライネン、アロンソ、ピケ、クルサード、ウェバー、トゥルーリ、ヴェッテル、ブルデー、中嶋、クビサ、ロズベルグ
・ノックアウトはハイドフェルド、バリチェロ、バトン、スーティル、フィジケラ。ホンダQ2進出ならず、ハイドフェルドが落ちたのは意外すぎる、、、
・なんとか、一貴は抜けたようです
・一貴どうだ、いけるか？ 自己ベストタイム更新中、13番手
・ライコネン4番手
・ライコネンS2が遅い
・グロック再度トップタイム！！ 1:17.945
・一貴現在13番手
・ライコネン S1ベストで周回
[0]
・ライコネン5番手
・マッサ2番手
・ハミルトントップタイム 1:18.071
・ほぼ全ドライバーがコース上に出てきました
[1]
・一貴現在9番手、あ、出てきましたラストアタックに向かいます
・コヴァライネン 2番手タイム
[2]
・クビサ、ハミルトン、ブルデー、ハイドフェルド、続々と最終アタックに向かいます
[3]
・現在、走行しているのはマッサ、コヴァライネン、、、この二人はアタックする必要ないと思うのだが、、、
・グロックはSベストを取らず全体のタイムでトップ、これは素晴らしいバランスだ
・グロック、トップタイム 1:18.138！！ これは本物だ
[4]
・グロック速い
[5]
・クルサード、ソフトで4番手
・クルサードがまずまずのタイムで周回
[6]
・アロンソ8番手
・トゥルーリ4番手
[7]
・ピケ2番手タイム、1:18.300
・一貴6番手浮上！
・ウェバーがS2ベスト
・一貴、トップに迫るS1タイム、S2もいいぞ
[8]
・ハミルトン、マッサはピットです
・一貴現在16番手
[9]
・この時点のオーダー、ハミルトン、マッサ、コヴァライネン、ライコネン、グロック、クビサ、トゥルーリ、ブルデー、ベッテル、ピケ
[10]
・アロンソようやく動き始めた
・ライコネン3番手
[11]
・マッサ2番手、コヴァライネン4番手
・そのマッサを上回る、ライコネンS1ベスト
・マッサも負けてないS1ベスト
・ハミルトン 1:18.232でトップタイム
[12]
・ハミルトン驚速
・グロック、そのマッサを上回るタイムで周回中
[13]
・マッサ1:18.727でトップ
・グロックトップタイム1:19.010、トゥルーリ2番手
・マッサS2ベスト
[14]
・ライコネン、ハミルトン、上位勢wも一気に動き始めました
・マッサが出ました
・トゥルーリがS1ベスト
[15]
・一貴、ピケに次ぐタイム
・ピケ、ベスト更新しながら周回
[16]
・ピケ 1:19.286でトップ
・ピケがいいタイムで周回
・トヨタ勢も出てきました、意外とみんな早めに動くな
[17]
・ピケ、中嶋、ロズベルグ、バトンがコースイン
・トップチームは後半かな？
[Q1]
---
・気温21℃、路面温度22℃、風は1.5mps
・予選、ドライに近いコンディションになりました
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック
グロックの躍進にもチームは冷静
トヨタ 日本GPフリー走行の模様
新居章年 技術コーディネーション担当ディレクター：第２プラクティスでティモが１番タイムを記録し、チームも大いに盛り上がった。しかし今日の大きな成果はタイムよりもヤルノ、ティモの二人揃って、順調に予定した仕事をこなせたことだ。明日の第３プラクティスはウエットの可能性もあり、予選、そして決勝レースへ向けてのデータを十分に集めることができた。皆さんの声援が大きな力になっており、明日の予選では表彰台を狙える位置を是非確保したい
母国GPの日本でグロックが初日トップタイムでセッションを終えたこともあり、ある意味浮き足立っていないか心配だったが、そんなことは全くの杞憂のようだ。どちらかというと、トラブル無くこの日を終えることが出来たことの方が重要だと言えるだろう。
両ドライバーともデータ収集に努めたようで、予選が非常に楽しみだ。予選ではパフォーマンス的にトップは難しいだろうが、2列目もしくは3列目に食い込むことが出来れば決勝レースで表彰台も不可能ではないだろう。戦略に関しては二人のドライバーで分けることもぢるはずだ。初日トップタイムでノリに乗っているグロックについては予選上位に食い込み、決勝レース序盤は飛ばすような展開を望みたいところだ。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック
決勝はソフトタイヤの使い方が重要
ブリヂストン 日本GPフリー走行の模様
浜島裕英 （株）ブリヂストン MS・MC タイヤ開発本部長：ミディアム・コンパウンドが非常に安定した性能を発揮しました。今あるデータでは、これがレース・タイヤに適していると思われます。最初の数周はソフト・タイヤの方がラップタイムにおいて有利で、今日はトヨタのティモ・グロックがこのタイヤでとても良いラップタイムを記録していますので、予選で好んで用いられると思います。リヤタイヤの方がフロントタイヤよりも摩耗が大きかったようです。予想通り長い左コーナーの１００R がタイヤのマネージメントやセットアップに大きく影響を与えていますので、今週末、チームがどのようにこのチャレンジングなコーナーに対応していくかというのが興味深い点です
レースではミディアム、一発のタイムならソフトという、教科書のようなタイヤ特性の展開。決勝レースはどのタイミングでこのテストタイヤを使うのかが極めて重要なポイントとなるだろう。
現時点でコースコンディションは急速に改善しており、予選に関してはソフトでのアタック、一方決勝レースではミディアムを中心に使う展開だ。明日は完全ドライのコンディションが予想されているだけに、ソフトタイヤに関しては予想以上に決勝でのパフォーマンスが落ち込む可能性もある。2ストップで、ソフトのスティントを短めに取る戦略も考えられるだろう。
まずは、本日行われる予選でどのドライバーがどのグリッドを得るかに注目したい。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック
2008 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX Free Practice3 【Live Comment at FSW】
フリー走行3回目は時折雨がぱらつくウェットコンディションの中開始した。
このセッショントップタイムは、BMWのクビサで1:25.087、2番手はトヨタのグロックで1:25.171、3番手はルノーのピケJr、4番手はBMWのハイドフェルド、以下5番手中嶋、6番手クルサード、7番手マッサ、8番手ウェバー、9番手アロンソ、10番手ベッテルとなった。
セッションは途中から雨が止み、セッションが進むにつれてラップタイムが上がるコンディション。午後の予選は雨は降らないと予報が出ているが、全ドライバーがアタックを敢行。セッション中盤にトップタイムをマークしたハミルトンは、8周のみでマシンを降り結果的に11番手。マッサは15周の周回で7番手、チームメイトのライコネンは16番手に沈んだ。このセッションも1秒以内にトップのクビサから13番手のトゥルーリまでで混戦模様だ。
セッション終盤には雲が切れ始め青空が見えるコンディションに推移、そう考えるとこのセッションの結果についてはそれほど重要だとは言えないだろう。午後の予選を考えれば、このセッションでタイムを出すことよりは、結果的にはチェックのみで済ませるだけで十分だっただろう。
この後2時間のインターバルをおいて、午後2時からノックアウト予選が行われる。
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クビサ、グロック、ピケ、ハイドフェルド、中嶋、クルサード、マッサ、ウェバー、アロンソ、ヴェッテル、ハミルトン、ブルデー、トゥルーリ、ロズベルグ、コヴァライネン、ライコネン、バリチェロ、バトン、スーティル、フィジケラのオーダー。
・コース上ではグリッドについてスタート練習を行っている
・グロックが2番手タイム、クビサに0.084sec及ばず
・クビサがトップタイム、1:25.087
・ハイドフェルドがトップタイム、1:25.474
[0]
・そして、さらにピケがトップタイム、1:25.580
・クルサードがトップタイム、1:25.661
[1]
・コース上はマクラーレン・フェラーリ以外の16台のマシンがひしめき大混雑
・ハイドフェルドがS1ベストで通過
・ピケがトップタイム！ 1:25.580
・ハミルトンはもうこれ以上走らない模様
・クビサがトップタイムをマーク1:25.697
[2]
・残り3分、オーダーはマッサ、グロック、クビサ、ヴェッテル、ハミルトン、ウェバー、ブルデー、中嶋、ピケ
[3]
・トゥルーリがヘアピンでスピン、しかし再びコースに戻った
[14]
・残り15分でのオーダーは、マッサ、グロック、ハミルトン、ウェバー、ブルデー、ピケ、トゥルーリ、クルサード、ヴェッテル、コバライネン
[15]
・クルサードが6番手まで順位を上げ、チームメイトのウェバーは4番手
・ライコネン、再びコースイン
[16]
・しかし、S2は平凡なタイム
・グロックS1をベストタイムで通過
・トップから12番手のクルサードまでが1sec以内
・グロック、2番手タイム、マッサとは0.148sec差
・コース上の水しぶきの量が減って来はじめた
[18]
・ライコネン17番手に沈む、もはやウェットセッションに価値無しという判断か？
[20]
・現在、最下位はフィジケラ、スーティルはノータイム
[21]
・マッサがトップタイム、1:25.709
・現在のオーダーは、ハミルトン、ブルデー、ピケ、マッサ、ベッテル、グロック、ロズベルグ、トゥルーリ、ウェバー、中嶋
・アロンソがインスタレーションS2でベストタイムをマーク
[23]
・ピケJrが3番手タイム
・ベッテルS2のタイムは悪かったが、5番手
[24]
・ベッテルシケイン出口で振られる
・今度はベッテルがS1ベスト！
[26]
・ブルデー、マッサを上回り2番手タイム！ ハミルトンとは0.271sec差
・ブルデーS2は自己ベスト
・ブルデーがS1ベスト
[27]
・続けざまにアタックするも、ライコネンに阻まれてこの周はアタックできず
・マッサ、ハミルトンに迫る2番手タイム
[28]
・ハミルトンはマシンを降りています
[31]
・マッサ3番手までタイムを更新、ハミルトンとは0.602sec差
・ハミルトン、トップ、25秒台突入、1:25.901
[35]
・路面が乾き始めてきたのか、各車タイムアップが続く
・グロックがトップタイム、1:26.259
[37]
・中嶋一貴、3番手タイム
・グロック、ハミルトンを上回るタイムでS1通過
［38］
・ロズベルグが3番手タイムをマーク
[39]
・グロックが2番手に浮上、ハミルトンとは0.627sec差
・マッサがコースイン
・ハミルトン全セクタートップでトップタイム更新、1:26.453
[40]
・ハミルトンベストベストでS3に入ります
[41]
・ヴェッテル2番手タイム、ハミルトンとは0.115sec差
・ハミルトントップタイム、1:27.410
[42]
・コヴァライネン、トップタイム、1:27.787
[44]
・続々とコースインします
・ライコネンコースイン
[46]
・グロック、バトンより0.5sec速いタイム
・スーティルがシケインを直進
[48]
・バトンを上回るペースでトヨタのグロックがアタック中、しかしS2はバトンに及ばず
[49]
・バトンはアタックラップに挑みます
・バトンもコースイン
[52]
・この時点でコースインしていないのはフェラーリの2台、こりゃ、フェラーリは予選雨がないと考えているんだろう
・バリチェロがコースイン
・FIA的には30分雨はないと言っているけど、、、
・そして、再びコース上には雨が降り始めました
・やはり全ドライバー１周のチェックラップでピットに戻ります
・けっこう、水量があるので、チェックラップのみでこの後は様子見になるのでは
・ハミルトン、エクストリーム
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・路面はウェット
・雨、止みました
・フリー走行3回目開始直前です
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月10日
確かに観客は少なかった
日本GP、初日の観客数は3万7千人
昨年とは異なり、今年の日本GP初日は富士山を望める素晴らしい天気のもとで行われたが、2007年の同じ金曜日が5万2千人だったことを考えるとかなり減少したことになる
指定席については2割くらいの入りかなぁと思っていたのですが、どうやらいい線をいっていたみたいです。でも、3万7千人ってフォーミュラニッポンじゃ絶対に入らない数字だもんなぁ、金曜日なのに、、、。
というわけで、明日は天気の崩れさえなければ今日の倍近くは入るでしょうね。今日は、電車もバスも場内もかなり空いてて快適でしたが、明日以降は覚悟を決めておきたいと思います。
ちなみに私は午後にサーキットに入ったので、富士山は拝めませんでした、残念。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック
極めて好調、初母国ＧＰの一貴
初日7番手中嶋一貴(ウィリアムズ)、｢方向性正しい｣
中嶋一貴：マシンのフィーリングは午前の終わり頃から良くなって、午後にはずいぶんと改善された。とはいえ他のチームとのギャップはすごく接近していて、明日はどうなるかまるでわからないよ。 それでも様々なセットアップを試した結果、正しい方向性が見出せたと思っている
初日7番手のタイムで終えたウィリアムズの中嶋一貴。チームメイトのロズベルグをも上回るタイムで、走り慣れた富士スピードウェイで結果を残した。
一貴のコメントを見ている限り、状況はかなりよさそうだ。明日はドライコンディションで進めばQ3進出は堅いだろう。Q3でどのような戦略をとるかは不明だが、思い切った戦略で前に出るのも有りだろう。トヨタのグロックがトップタイムをマークしており、トヨタエンジンは期待以上の力を発揮しているのも心強い。無理にプレッシャーを感じる必要はないが、これまで通りベストを尽くしてもらいたいものだ。
っていうか、予選で3列目までに入れば、表彰台狙えるかもねー。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック
手に負えないホンダのだめっぷり
ホンダ 日本GPフリー走行の模様
スティーブ･クラーク：今日はダウンフォースレベルの評価とRA108のセットアップ、さらに、タイヤの情報を集めることに集中した。タイムシート上の順位はわれわれが達成した仕事を反映していないが、レースに向けた準備として、実りある2回のセッションだった。
もう、ホンダは手に負えない状況です。まぁ、富士が得意かどうかなんて話し以前に今年のマシンはいくら何でも酷すぎます。もう、走る必要ないんじゃないかってレベル。
パナソニックコーナーから見ていたわけですが、とにかくホンダのマシンは挙動が怪しい。ホンダのマシンだけ、まとまりがない走りが顕著に見られた。もう、バトンとかバリチェロが手に負えるレベルじゃなくって、レッドブルからトロロッソみたいにマシンを買った方がいいんじゃないかって感じ。もう、日本グランプリなんて無ければよかったのにとか思ってそう。
トヨタが好調なだけに、その不調さが余計に目立ちます。残念ながら大雨にでもならない限りこの状況は覆らないでしょう。もう、今年はホンダには期待しません、一切。かわりに、トヨタと一貴を応援します。あああ、酷いよホンダ、、、。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック
フリー2回目トップはトヨタのグロック！！！
初日のフリー走行2回目が終了しました。トップはトヨタのグロックで1:18.383、2番手はルノーのアロンソで1:18.426、3番手はマクラーレンのハミルトンで1:18.463、以下4番手フェラーリのマッサ、5番手フェラーリのライコネン、6番手レッドブルのウェバー、7番手母国GPウィリアムズの中嶋一貴、8番手トロロッソのベッテル、9番手マクラーレンのコヴァライネン、10番手トヨタのトゥルーリとなった。
時折、陽がさすものの一面雲が広がるコンディションの中行われたフリー走行2回目。トップタイムのグロックはセッション中盤にトップタイムをマーク。ハミルトンや終盤アロンソが100分の8秒に迫るタイムを叩き出すが、一歩及ばずセッション終了まで守りきった。
また、今回が初の母国グランプリとなった中嶋一貴は、チームメイトのロズベルグを上回る堂々の7番手。走り慣れた富士スピードウェイで十分速さを見せ、翌日以降期待できる初日となった。また、トヨタ勢は10番手にトゥルーリ、ロズベルグが13番手に入った。一方、ホンダはバリチェロが15番手、バトンは最後尾の20番手に沈んだ。
チャンピオン争いをしているハミルトンとマッサは3・4番手。トラブルもなく、まずまずの初日だったと言えるだろう。気になったのはライコネンでS1は区間ベストをマークするも、S2ではどうしてもタイムが出せない状況が続いた。ダンロップコーナーの挙動が不安定と言うこともあるが、翌日までに何らかの対応が出来れば大幅なタイム向上も望めるだろう。そして、マッサにとってもS1でのライコネンのデータを活かすことが出来ればハミルトンを上回る事は十分可能だ。
明日は午前にフリー走行3回目、午後2時から予選が行われる。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック
え？ 見分けつくの？
ブリヂストン、日本GPに『グリーン・タイヤ』投入
グリーンといカラーリングに表される通り、これは地球環境の啓蒙活動のシンボルとして製造されたもので、日本GPで使われるミディアム&ソフト用として供給される
すごく素朴な疑問なんだけど、ソフトかそうじゃないかってどうやって見分けるの？？？ まー、現場でチェックしてきますかのぉ。っていうか、タダでさえ寝坊してるんだから早く出ろって＞俺。
あと、これって単なるシンボル的な話しなんだよね。どうせなら、エコタイヤとか導入するくらいのことをすればいいのに、って、エコタイヤっていうとブリヂストンのイメージじゃないなぁ。違うメーカーばっかりイメージが沸く。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック
寝坊、、、
午前のセッションは捨てます、、、致し方なき。
ねぶい。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月 9日
中嶋悟、息子の凱旋を語る
中嶋ジュニア、いざ日本ＧＰ 悟さん「甘くはない」
中嶋悟：マクラーレンとフェラーリの計４台が総合力で上にいる。富士はいくらドライバーがコースを知っていても、マシンのピントが合っていなければどうにもならないからね
そっか、テレビで解説するんですね、地上波だろうなぁ。
でもって、超現実的、当たり前だ代なぁ監督だもんなぁ。
最後のこのコメントが印象深いね。
どんどん若手が後ろに控えている今は自分の時代より厳しい。『気をつけて』としか言えないね
自分でその若手を育てているだけに重みがある。弟の大祐も、F1にまで上り詰める可能性は十分あるので（今年のF3の結果じゃ評価しようもないけど）、余計に重い。
まぁ、オヤジさん以上にトヨタの偉い人とかずらりと揃うだろうから、緊張なんてしてたらきりがないよね。もー、全部ひっくるめてぎゃふんと言わせるような結果を期待したいです。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック
木曜ピットウォーク
Ｆ１日本ＧＰを前に、ファン２０００人が「臨場体験」
静岡県小山町の富士スピードウェイでＦ１日本グランプリが開幕するのを前に、出場チームのピットを間近で見学できる「ピットウオーク」が９日開かれ、抽選で選ばれた約２０００人のファンが詰めかけた。
う、この写真、すごーい人の数だなぁ、、、。2000人って言うと、通常のピットウォークと同じくらいかな？ たぶんSuperGTよりは少ない気がする（ゲストパスが多すぎるんじゃよ、SuperGTは）。どちらにしてもうらやましい限りです。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック
TOYOTAは、母国で結果を残すことが出来るか
トヨタ 日本GP事前ニュース
パスカル・バセロン：今シーズンを通して、われわれはベースラインとなるパッケージの開発に力を尽くしてきており、今回のレースのためにいくつかの改良を施した。われわれは、それを富士パッケージと呼んでいるが、事実上、それらのうちのいくつかは既にクルマに装備されており、シーズン最後の３つのグランプリすべてで、最新のアイテムを使用できる状態だ。このパッケージはわれわれを助けてくれるはずである。
このところ、グロックの躍進が著しいトヨタ。トゥルーリも気が気ではならないグロックの躍進ですが、ここ日本はトヨタの母国。なんとしてでも、結果を残してルノーから選手権4位の座を奪ってもらいたいものです。
正直、優勝は難しいだろうけど、何らかの理由で荒れれば表彰台は十分あり得る。グロックがコンスタントに入賞するようになってからトヨタは何かが変わった気がする。来年は鈴鹿での日本GPだけに、きっちりと結果を狙っているはず。BMW・ルノーを喰える速さがあれば、ダブルポイントはもちろん表彰台も狙えるでしょうね。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック
濃厚じゃないだろー、まだ
王座獲得濃厚のハミルトン、決戦に自信
ルイス・ハミルトン：チームのスタッフはもちろん、車は速さ、完成度、信頼性ともに素晴らしい状態だ。持てる力を存分に発揮したい
去年のシーズンを知ってる人なら、まだ、富士の1戦の前のこのポイント差で「王座獲得濃厚」とは絶対に書かない。極度にプレッシャーが掛かる状態になれば、ハミルトンがどんなミスをするかわかりませんぞ。去年はあり得ない雨であまり参考にならないからねぇ。
それにしても、ブリヂストン。さすがは母国だけのことはあるよなぁ、フェラーリとマクラーレンの4人のドライバーを揃えちゃうんだから。
・BSのF1ミーティングでフェラーリvsマクラーレンの静かな火花
まぁ、コヴァライネンよりライコネンの方がプレッシャーはかけられるだろうから、実はライコネンが予選でどの辺りに入ってくるかが、このレースの肝になるんじゃないかなぁ。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック
アーバイン久々の発言は、FSWをクズ呼ばわり
アーバイン 「富士は鈴鹿に比べてクズ」
金のために富士のようなとても平均的なサーキットに移ったのは非常に残念だ。わたしにとって富士はクズサーキットだ。辺鄙でものすごく退屈な場所だ。天気もたいていひどくて、グランプリを開催する場所としては最悪だ
すごいな、アーバイン、、、。なんだろ全日本F3000時代に相当イヤな目に遭ってるのかなぁ。たぶん、その頃のFISCOとはレイアウトが違うんだけどね今のFSWは。
っていうか、金で奪ったってのがそんなに気にくわないのかなぁ？ 個人的にはF1でも十分面白いサーキットだとは思うんだけどなぁ。ああ、もちろん鈴鹿の方が100倍面白いんだけど。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック
木曜ピットウォーク行きたかったなぁ
F1日本GP開幕前日な本日、鈴鹿時代から続く木曜ピットウォークの日、ああ、行きたかったなぁ、、、単に申し込みを忘れただけなんですけどねぇ。っていうか、木曜ピットウォークってお金取ってたんだ、さすがはトヨタ。これで4割の減益を補うって訳ですね、うんうん、って、足らねぇよ、全然。
お昼くらいにはその模様が色々なところに掲載されることでしょう、参加できる方は楽しんできて下さいねー。
で、俺は仕事だー、明日給料日なので手続きが色々ありすぎで大変。ちなみに、夜はライブです。何もこんな日にやらなくてもいいのにぃ。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック
ぶ、ブルデー、、、やる気無いなぁ
ベッテル優勝! ボーデはウェット路面で欠場
トロ・ロッソのセバスチャン・ベッテルが優勝、一方チームメイトのセバスチャン・ボーデのほうはウェット路面を嫌いなんと欠場となってしまった
琢磨が参加してたら盛り上がってただろうね、レッドブルの売り上げ100倍になっていただろうなぁ。っていうか、ブルデーやる気ねぇなぁ、ベッテルはガキ過ぎるぜ（キャラだねぇ、ういのぉ）、、、。
というわけで、都内でのイベントがいくつか行われてますが、今日からはドライバーもFSW入りです。ああ、富士スピードウェイは寒いんだろうなぁ、今年は地震なんか起きないことを祈るよ。とりあえず、土曜日の雨は確定的、決勝は晴れっぽいので戦略が難しいです。しかし、ここは予想通り、アロンソにぶっちぎってもらいますかね。ついでに残留も発表したれ！ あ、INGのTV CMやってた、あろんそー。
[追記]
イベントに参加した方のブログにこんなエントリーが掲載されていました。
ええー、全然話しが違うじゃん、、、ブルデーはともかく、ベッテルの話しは全然訳が違うねぇ、いくら何でもポールから走るのは本人だって憚られるよなぁ。まー、川井ちゃんがどうしようもないってのは、何となくわかるんだけど、、、、それにしても、やっぱりベッテルはういのぉ。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック
セナのホンダ入りはあり得ないでしょ
ブルーノ・セナ、｢第一志望はホンダ・チーム加入｣
現在交渉しているチームは二つ。それはホンダとそしてトロ・ロッソ、それがレースドライバーになるのかテストドライバーになるのかはまだわからないが、僕としてはホンダ・チームのレースドライバーというのがベストな選択だよ
ブルーノ・セナがトロロッソ入りを狙って琢磨とシート争いをしているのは周知の事実でしたが、ホンダをそこまで重視しているってのは初めて知りました。っていうか、ウィリアムズ入りも本気で目指していたんだねぇ、、、。
で、ホンダですが、セナからしてみれば希望する理由はわからなく無いのですが、チームとしてはまずレギュラードライバーの選択肢はあり得ないといえるでしょうな。ロス・ブラウンがドライバーには拘らないと公言していますが、それは十分マシン開発が出来るドライバーならという前提付き。また、マシンのアドバンテージを失うようなドライバーでは話しにならない。残念ながら、今のセナにはそこまでのパフォーマンスを求めるのは困難であり、バリチェロと首をすげ替えるってのは全くもってして現実的じゃない。っていうか、バリチェロ首にしてセナを乗せるくらいなら、琢磨を乗せろ！
ただ、セナ的には将来的に不安要因が多いトロロッソよりも、自分の将来と同様、まだまだ伸びしろが大きい（はずだよね？？）ホンダに入るのはベストの選択肢では。というわけで、セナはホンダのテストドライバー狙いの方向で、、、。これで、トロロッソに琢磨が乗れる可能性がちょっと増えたぜ、、、。ちなみに、ブルデー擁護的なネタが増えつつありますが、これはフレンチコネクションどもが「ブルデーイマイチだけど、フランス人ドライバーがまたいなくなっちゃうのは、、、」的な流れからです。赤メガネはクビじゃ、、、、俺嫌いじゃないんだけどねぇ。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月 8日
嗚呼、今年もコカコーラコーナーで観戦したかった、、、
ブルツ(ホンダ)による富士スピードウェイ攻略法
ターン2を抜けて、ターン3に到達する。この左コーナーは、かなり難易度が高い。タイムを稼ぐにはイン側の縁石に思い切ってぶつかって行く必要がある。もし10cmでもクリップを外したら、出口で草の上にはみ出してしまう。
ヴルツがFSWの攻略法について語っています。なんだろ、FSWって言うとロングストレートとか、後半の上りセクションの話題が多いわけですが、個人的には1コーナーを抜けて下ってスピードが乗った状態で左に斬り込むコカコーラコーナーが一番見応えがあると思っています。これは、F1以外でも共通。富士のレースに行ったときは、必ずどこかのセッションをここで過ごします。意外と、パドックから眺めるのが面白かったりします。
で、このヴルツのコメントを見てると、やはり容易なコーナーではないんだな、と。特にF1の場合は他のカテゴリーとはスピードもグリップも違うから、より難易度が高くなるんだろうなぁ。エスケープがあるから致命的な結果にはならないけど、やっぱ気が抜けないコーナーであることは間違いないですね。F1だと、1コーナーでミスった結果がここまでに全部出るからねぇ、ああ、今年もここで見たかったー（チケット外れ）。
と言うことで、今年はL指定席で見ます。ダンロップからの上りセクション、リズムを外すと洒落にならないくらいタイムロスするセクションだけに、じっくりと各マシンの動きを観察したいと思います。っていうか、F1だったらどこでも抜いて行っちゃいそう、特にハミルトンとかハミルトンとか、ハミルトンとかが（笑）。
投稿者 ymkx : 2008年10月 8日 | コメント (0) | トラックバック
何でシーズン中に導入したんだろうね？
フェラーリ、日本GPでは再びロリポップマン
先のシンガポールGPでは自慢の電気信号システムが破綻、思わぬアクシデントを誘発してしまったフェラーリ・チームでは、今週の日本GPには再び従前のロリポップマンを導入することを明らかにした。
やはり、元に戻しますか、、、というか当然と言えば当然なんだけどねぇ。もちろん、様々な改善が為されると思って導入したはずですが、結果としてどちらのドライバーもこのシステムにしてからあり得ないミスを出してしまっているので、元通りにするのが一番でしょうね。
今年フェラーリがチャンピオンを落としたら、原因はこのシステムでこんなシステムを導入した担当者は確実に更迭されるんだろうなぁ、っていうか、すでに更迭されているかも、、、。で、やっぱこの手のシステムはシーズン中の導入は危険なんだろうなぁ。もちろん、テストを出来る限りやってはいるんだろうけど、レースでは何が起きるかわからないし、ドライバーも長年の感覚から乗り換えるのは用意じゃないって事なんだろうな。
もう、絶対にこの日本GPでハミルトンより下でフィニッシュすることは許されないだろうから、ミスが発生する要因はどんなことでも取り除くんだろうな。決勝で、ライコネンがトップでマッサが2番手だったら、、、さすがにライコネンは譲らざるを獲ないだろうなぁ。譲らなかったときに、今後ライコネンの処遇がどうなるかにも興味がありますが、、、。
投稿者 ymkx : 2008年10月 8日 | コメント (1) | トラックバック
2008年10月 7日
佐藤琢磨
日本来てるのかなぁ？ なんか、ファンには理解できない領域で動かざるをえないから、日本にいる必要性があるのかすらわかんないんだけど、やっぱ日本ＧＰにはサーキットで琢磨の姿を見たいよね。
って、来てるのならその動静が既に伝わっているはずなんだけどなぁ、、、。
投稿者 ymkx : 2008年10月 7日 | コメント (1) | トラックバック
BMWは韓国経由、日本行きだったの？？
韓国・ソウルにF1サウンド轟く
先週末、韓国・ソウルの市街地にF1サウンドが轟いた。
そっかー、サムスンのイベントだったのね。韓国と言えばサムスンだよなぁ、F1呼ぶくらい全然余裕か。なんか、韓国って言うとSuperGTでハンコックとクムホが頑張っているわけですが、現代とか起亜とかの自動車メーカーも頑張って欲しいよなぁ。
でも、こんな話しもそういえばあったんだよね。
韓国では2010年に初のF1グランプリを開催する方向で準備を進めている。
むー、忘れてた。とりあえず、S耐がシリーズ戦に組み込まれて、SuperGTもエキシビジョンマッチで是非ともやってもらいたい！ 韓国だったらマレーシアより行きやすいだろうし、そもそも韓国で焼き肉くらいてぇ！！ 韓国の人が日本を嫌いでも、日本人、、、いやいや、少なくとも私は韓国大好きです！ 韓国人ドライバーももっと出てきて欲しいなぁ、とりあえず日本のレースに参戦して下さいな。
っていうか、ニック、お疲れ、、、来年もBMWでブイブイ言わせたってくれ！ クビサをがんがんに上回ってチャンピオン取ったれ！
投稿者 ymkx : 2008年10月 7日 | コメント (0) | トラックバック
FSWでもセントレア経由なんだ
F1機材第一便、セントレア空港に到着
いよいよ来週末に迫った日本GPを前に、F1機材を乗せた専用機の第一便が中部国際空港(セントレア)に1日(水)到着した。
ちょっと時期を外しちゃいましたが、10月1日にF1機材がセントレアに到着していたようです。鈴鹿でセントレアならわかりやすいんだけど、FSWでもセントレア経由なんですね。
あああ、狙って東名とか走っておけばF1マシン輸送の現場に出会えたかも、ってそんな余裕はまったくなーい。でも、ホンダとかトヨタってお台場で走らせまくっていたのだから、成田でもよかった気が、、、って、その2チームのためにそんなことできねーか。どちらにしても、既にマシンはFSWに入っていることでしょう。明日からは設営も終わってレースモード全開ですな！！
投稿者 ymkx : 2008年10月 7日 | コメント (0) | トラックバック
一貴、ウィリアムズ残留決定！
中嶋一貴、来季ウィリアムズ残留決定!!
1日(水)、ウィリアムズ・チームは2009年の体制を発表、今季のドライバー・ラインナップを来シーズンも維持することを明らかにした。
まずは、よかった、ロズベルグと比べるとどうしても小粒なイメージがあっただけにちょっと心配でしたが、残留決定でよかったー！ これで、来年琢磨もトロロッソに移籍が決定したら文句なしなんだけどなぁ。
で、日本GP、FSWですよ。もう、やってもらうしかない。思いっきり走って是非とも入賞を目指してもらいたいです。レインコンディションにでもなった日には、そりゃーもうチャンス倍増！ FSWならレインで上位グリッドゲットを目指してもらいたいです。後半のインフィールドセクションについては絶対に攻略されない自信もあるとのことなので、ウィング寝かしまくりでホームストレートでびしばし抜きまくってくれぇい！ トヨタスペシャル？ あるんだよね？？
というわけで、モータースポーツジャパンでも大活躍だった中嶋一貴から目が離せません！
投稿者 ymkx : 2008年10月 7日 | コメント (0) | トラックバック
超恣意的なF1日本GP予想
はい、今週末の富士のレースを予想しました。
2008 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX 【F1遅報 Eye】
もう、話しにならないくらい恣意的な予想です、雨降らなかったら絶対外れます。でも、雨が降ったら案外有りだと思わない？ だめ？ ベッテルとアロンソを同時にもってくるなんて、シナリオを魅力的にしすぎか？？？
あー、琢磨無き日本GPで一貴がなんとしてでもポイントゲットして欲しいよなぁ。FSWってしばらく走ってないと思うけど、やっぱなんか隠し球もっていて欲しい！ という希望的観測を込めて。
投稿者 ymkx : 2008年10月 7日 | コメント (0) | トラックバック
2008年10月 6日
背景がうるさくてごめんなさい
背景がとってもうるさくなってしまいました、ごめんなさい、勝手に使って怒られそー。
というわけで、まずはF1日本GPモードへ突入です。金曜日から毎日出かけますよ、ええ。渋沢駅までは1時間、駅からバス乗り場まで50分、バス移動50分、サーキットのバス停からL指定席まで50分です、ばんざーい！ でも、今年はバイクじゃないから酒飲み放題じゃ！ クーラーBOX持参で挑みます挑みます。なんか、F1観に行くんじゃ無くって、酒飲みに行く気分だなぁ。