2010年9月 3日
ペトロフはルノーから放出？
ペトロフ(ルノー)、来季はロータスに移籍か [FMotorsports F1]
今年ルノー・チームからF1デビュー、ここ3戦連続で入賞を果たすなど実績を残しつつあるヴィタリー・ペトロフ(25歳：ロシア)だが、それでも来季チームから放出されるという噂は消え去らないようだ。
ペトロフって、まー、ぶっちゃけスポンサーでって言うイメージが先行してたんだけど、ここ3戦はちゃんとポイントを獲得してるからチーム内の評価が上がっているのかと思ったんだけど、そうでもないのかねぇ。まー、クビサとのポイント差を考えたら、どうしようもないくらいの差がついちゃってるしね。
ちょっと気になったのがロシアンマネー。あんまり芳しくないのかな、ロシア経済。アメリカとか欧州の景気の話しっていくらでもニュースから入ってくるんだけど、ロシアの話しってあんまり聴かないんだよね。あー、なんか凄まじく猛暑で死者が出てるとか山火事が凄いとか、そんなもんだよなぁ。ここ数年、ものすごい経済発展で勢いづいてるみたいなことは聴いていたんだけど、その流れだったらロシアンマネーが大量に流れ込んできてて、ペトロフを放出するなんて考えられないんじゃないの？ とか思ってたんだけど、その辺も違うのかな。
ロータスは新興チームの中では上々、とは言っても来年も辛い戦いが続くだろうな。あと、マレーシアイメージが猛烈に強いから、そこにロシア的なスポンサーが入り込めるのか疑問。ま－、スポンサー中心に物事を考えている時点でちょっと変なんだけどな、、、。
投稿者 ymkx : 2010年9月 3日 | コメント (0) | トラックバック |
ピレリのテストも着々と
ピレリ、今度はポールリカールでF1テスト開始 [FMotorsports F1]
前回イタリアのムジェロ・サーキットで2011年用F1タイヤの開発テストをスタートさせたピレリタイヤが、今度はフランスのポールリカール・サーキットで第２次テストを始めた。
来年からのタイヤ供給元となるピレリのタイヤテストが、ポールリカールで行われているとのこと。今年はこの後モンツァでもやるみたいだけど、この後何回くらいテストするのかな？
なんか、詳細が全然わからないのでどのくらいのタイムで走れてるのかとか、そもそもTF109でちゃんとテストできてるのかなど、詳細が知りたい、、、。今年のオフテストからはピレリタイヤでのテストになると思うんだけど、それまでにちゃんと走れるタイヤを出してもらえるよう、祈るばかりですよ。
ところで、ニックは来年どっか乗れるかな？ 噂では、デ・ラ・ロサと変わってザウバー復帰なんて言う話しも出てるけど。
投稿者 ymkx : 2010年9月 3日 | コメント (0) | トラックバック |
左近、最終戦まで走れるのかな？
山本左近(ヒスパニア)、｢イタリアGPでも走る｣ [FMotorsports F1]
今年のイギリスGP以来、4戦連続でヒスパニア・レーシングからのF1出走を果たしている山本左近は、次戦モンツァでのイタリアGPを前にあらためて連続出走することを強調した。
そうなんだよね、チームからの正式リリースが無いんだけど、一応左近は今シーズン末まで走るって明言してるんだよね。
新興チームだからお金が大変なのはわかるんだけど、ドライバーとしては落ち着かない状況が続くねぇ。この時期だから、スポンサーを見つけるのが大変ってのもわかるんだけど、ちょっとこのチームが来年もあるのかわからない状況だな。
まー、左近には是非ともスズカを走ってもらって、左近ファンを沸かせてもらいたいなぁ。前にフリー走行出走したときに、ダンロップコーナーの山の所にたくさんファンがいたなぁ。
投稿者 ymkx : 2010年9月 3日 | コメント (0) | トラックバック |
2010年9月 2日
ホントだよ、焦るなよ、ベッテルぅー
あせるベッテルに、周囲から｢落ち着け｣
今シーズン、初のF1タイトルを狙える位置にありながら、ベルギーGP決勝レースではなんと前を行くバトン(マクラーレン)に追突するという不手際を演じてしまったレッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルに対し、周囲から｢落ち着け｣との声が一致して送られている。
なんだろ、やっぱ終盤になってくるとポイントで差がついてくると焦るんだろうな。でも、当然だけとF1は自分のポイントとライバルのポイント争い。自分がポイントを落としてちゃ、どうにもならないんだよね。そういう意味では、デニスのコメントはものすごく当然なんだけど、ベッテルに理解してもらいたいことだよね。
トップのハミルトンと31ポイント差、そして2位のウェバーに対して28ポイント差か。やっぱ、ベルギーでノーポイントは痛恨だったな。でも、今年のレースを見てるとチャンピオンはまだ狙える位置にいると思うんだよね。正直、ランキング5位でトップから41ポイント離れてるアロンソも十分可能性があると考えている。そのくらい、今年のレースは混戦、まだ6戦残ってて、150ポイントも獲得できるんだもんね。ただ、レッドブルはチーム内での争いがあるから、ベッテルも容易じゃないだろうなぁ。
まー、どちらにしてもここからはあんな形でのポイント取りこぼしは御法度。ちゃんとレースして、ポイントを積み重ねていってもらいたいよ。
投稿者 ymkx : 2010年9月 2日 | コメント (0) | トラックバック |
2010年8月28日
マッド・クロック？？
ザウバーに新スポンサー『マッド・クロック』 [FMotorsports F1]
ザウバー・チームは、今回のベルギーGPから新しいスポンサーとしてフィンランドに本拠を置く食品会社である『マッド・クロック』社と契約を結んだことを発表した。
マッド・クロック？ 聞いたこと無いなぁ。まー、それでも真っ新なザウバーにスポンサーがついてくれることはありがたい。でも、リアウィング側面ということを考えると巨大スポンサーって訳じゃないよね。他にもスポンサー、カモーーン！
で、マッド・クロック自体が何者かよくわからないんだけど、公式サイトを見てみると、レッドブル的なエナジードリンクとガム、chewsってなんだろ？ で、おっかしーのがガムなんだけど、『2 PIECES EQUAL AN 8 OZ. ENERGY DRINK』ってどんだけ強力なガムなんだよ！！ ガムにエナジー的な何かが入ってるのん？ こえーーー。日本で売ってるのかな？ オンラインショップがあるけど、24缶で30ドルって、レッドブルより安そう。是非とも噛んでみたいし飲んでみたい。ワニと牛ってどっちが強いんじゃろか？
でで、可夢偉にはパーソナルスポンサーとしてグッドスマイルカンパニーがついたらしいんだけど、これって、初音ミクポルシェのあそこだよねぇ？ ふーん、お金あるなぁ。まー、パーソナルスポンサーだから、大した金額じゃないんだろうけど。可夢偉のキャラクターとか作るのかな？
投稿者 ymkx : 2010年8月28日 | コメント (0) | トラックバック |
可夢偉、調子はよさそう
小林可夢偉(ザウバー)、｢タイムはいいがタイヤに不安｣ [FMotorsports F1]
マシンには技術的なトラブルも全然なかったので、様々なトライをしてマシンやコースについてもいろいろと学習することができたね。ウェットでもラップタイムは悪くなかったけれど、ただタイヤの衰えは早かったのでこれについては何らかの対策が必要だと思う。とにかく明日の天気も予想できないので、すべての条件で適切な準備をするのは容易なことじゃないよ
初日トップ10だから、まー、まずまずと言っていい様子。気になるのはタイヤの指摘。これ、ウェットでのタイヤの減りのことをいってるのかなぁ？ それとも、午後のウェットからドライに変わっていくタイミング？ もし、ウェット走行中のウェットタイヤの減りのことだったら、ちょっとやっかいかもしれないね。
確かに天気は予想できないけど、スパに関してはウェットの可能性が本当に高いからウェットのことも十分シミュレーションして挑んでもらいたいよね。ただ、レース中に雨が落ちてくるとか、そういう展開だとこのチーム＆可夢偉は強い気がする。もしかすると、もしかしちゃうかもね。
っと、何となく期待できるようなテンションで予選を見ようじゃないか。頑張れー、可夢偉ぃー。
投稿者 ymkx : 2010年8月28日 | コメント (0) | トラックバック |
エンジンメーカーを替えるのはリスク
レッドブル、来季念願のメルセデス・エンジン搭載か [FMotorsports F1]
現在ルノー・エンジンを搭載しているレッドブル・レーシングでは、かねてそのパワーが他に劣ることを広言してきたが、どうやら来季は念願の最強と言われるメルセデス・エンジンを獲得することになるようだ。
ふーん、レッドブルがルノーエンジンからメルセデスエンジンにスイッチするのか。そりゃー、確かにエンジンパワーだけ見れば魅力的なんだろうし、マクラーレンの影響力が弱まって、本家メルセデスがぱっとしないことを考えると、絶好のチャンスなんだろうなぁ。
が、レッドブルはニューエイ謹製超繊細マシーン、、、メルセデスエンジンにするんだったら、とにかく早めに確定してマウント的な話しを固めてデザイン側に回さないとねぇ。メルセデスエンジンとルノーエンジンがどのくらい違うものかわからないんだけど、とにかくそういうことで彼のマシーンはバランスが破壊されてしまう可能性も否めないのさ。
さて、どうなることやら。今年、レッドブルがチャンピオンだったら、絶対にメルセデスにスイッチしそうだけどなー。
投稿者 ymkx : 2010年8月28日 | コメント (0) | トラックバック |
初日はアロンソ祭りのスパ
フリー走行2回目もアロンソ(フェラーリ)がトップ [FMotorsports F1]
またも不安定なコンディションのもと行われたベルギーGPのフリー走行2回目セッションは、再開された最後の最後に、それまでトップだったフォース・インディアのスーティルをかわしフェラーリのアロンソがトップタイムを記録。
午後の走行は、下北沢のcafe dining 〜Over Take〜で酒を飲みながらチラ見。なんか、赤旗とか出てたよね。観客が入っちゃいけない所に入ったとか、、、牧師を思い出したよ。
ちょうど路面がウェットからドライに変わっていくという、クラッシュする車が出てもおかしくないタイミングでしたが、大きなトラブルはなかったよね。
トップは引き続きアロンソ、こりゃー、本物かも。そして2番手スーティル。凄いわ、もう、頼むからアゴをクビにしてスーさんをメルセデスに乗せてあげて！！ クビサも4番手、気を吐いてるなぁ、期待。8番手にデ・ラ・ロサ、9番手バリチェロ、とベテラン二名が絶好調。やー、バリチェロも凄いなーーー。そして、可夢偉は10番手です。
さてさて、予選はドライでいけるかな？ ウェットだと面白い番狂わせが見れそうだけど、どうなんだろねー。
投稿者 ymkx : 2010年8月28日 | コメント (0) | トラックバック |
スパウェザーで幕開け
アロンソ(フェラーリ)、ベルギーGPフリー1回目最速 [FMotorsports F1]
例年のように雨に見舞われたベルギーGPフリー走行1回目セッションは、途中の強い降雨を交えながら一時青空も窺えたものの、結局終始ウェットコンディションで行われた。
フリー1回目、見事なまでのスパウェザーでベルギーグランプリが開幕しました。アロンソが最後にタイムをぐぐーんと上げて、2番手のハミルトンと大差がつきましたが、まー、ウェットですからね。で、雨だからか、それともアップデートが功を奏したかわからないけどクビサが3番手。スーティルも5番手で、水を得た魚的。可夢偉は8番手か、ふむふむ。
ザウバーが夏休み明けにまだこんなポジションに居るとはちょっと意外。可夢偉8番手にデラロサ14番手。ついこの前、鈴鹿で可夢偉を見たばかりなのでなんか不思議。やー、鈴鹿でも上位入賞が期待できますな。
投稿者 ymkx : 2010年8月28日 | コメント (0) | トラックバック |
2010年8月27日
バリチェロからしたら、ミハエルなんてどうでもいいんじゃないの？
バリチェッロ、｢シューマッハから謝罪受けた｣ [FMotorsports F1]
ハンガリーGP決勝レース中に起きた走路妨害により今週のベルギーGPではグリッド10番降格のペナルティを受けるミハエル・シューマッハが、やっとその一方の当事者であるウィリアムズのルーベンス・バリチェッロに対し、直接謝罪のメールを送ったことがわかった。
ミハエルのことは十分すぎるくらい知り尽くしてるし、この前のレースでの行為についても別に驚いていないんじゃないのかなぁ、バリチェロは。
それ以前に、今年のミハエルの走りを見て、バリチェロからしてみればどうでもいい相手だと感じててもおかしくないよね。ただ、後半はミハエルとバトルする機会も多いと思うから、コース上でズバッと抜いてもらいたいよね。フェラーリ時代は散々ミハエルのサポートをしてたけど、もう、なんの遠慮もないもんね。300戦目を迎えて、バリチェロに怖いモノなんて無いんじゃないかな。願わくば、再度トップ争いできるマシンを与えてあげたいなぁ、、、。
投稿者 ymkx : 2010年8月27日 | コメント (0) | トラックバック |
ピレリのテストが進んでいるようです
ピレリタイヤ、次のテストはポールリカール(フランス)で [FMotorsports F1]
先週、ニック・ハイドフェルドの手によりムジェロ・サーキットで初テストを無事終えたピレリタイヤは、次回のテストをフランスのポールリカール・サーキットで行うスケジュールであることを明らかにした。
ムジェロのテストに続いて、今度はポールリカールでテスト。さらにその次は、モンツァでテストを行うそうです。ポールリカールは実戦ではしばらく使われていないけど、テストではちょくちょく使われているので、いろいろな比較が出来るんでしょうね。
前回のムジェロでのテストの内容が全然公開されていないので、どんな状況なのか全くわからないのですが、もう、残された時間は長くないので積極的にテストを行ってもらいたいです。
というか、ハイドフェルト1人で十分なのかなぁ、、、もう1人くらいテストしててもいい気がするんだけどなぁ。
投稿者 ymkx : 2010年8月27日 | コメント (0) | トラックバック |
バリチェロがスパで300戦目
バリチェッロ(ウィリアムズ)、前人未踏の300戦目へ [バリチェッロ(ウィリアムズ)、前人未踏の300戦目へ]
今週のベルギーGPはウィリアムズ・チームのベテラン、ルーベンス・バリチェッロ(38歳：ブラジル)にとって、記念すべきF1通算300戦目(チーム集計)のメモリアル・レースということになる。
バリチェロが300戦目かー、自分がちゃんとF1を見続けた頃（1992年ごろ）にはもう居たんだよな。当時、パトレーゼの記録なんて絶対に抜けるドライバーは現れないとか思ってたんだけどねぇ、、、。
そんなバリチェロ、今では超ベテランとして君臨。可夢偉に「老獪な」とかいわれつつも、ウィリアムズを引っ張ってるんだもんな。こういうドライバー、1人や2人は絶対に必要だよ。昔でいうと、アルボレートみたいな感じだ。
来年もウィリアムズに残留するんだよね？ ある意味楽しみだなぁ。もー、超絶空気読まない感満載でチャンピオン争いを邪魔してもらいたいわ。今年もまだまだ、絡みがありそうで楽しみだったりします。
投稿者 ymkx : 2010年8月27日 | コメント (0) | トラックバック |
2010年8月25日
F1韓国GPといえば、先週の鈴鹿でPRしていました
韓国GPサーキット、8月中の完成予定は不可能に [FMotorsports F1]
かねてその建設計画の遅れが指摘されている韓国GP開催地・ヨンナム・サーキットだが、これまで主張してきた8月中国GPの完成は事実上不可能になったことを当事者が認めた。 これを受け、FIA(国際自動車連盟)は予定していた8月末の完成検査を延期することを余儀なくされる。
F1韓国GPといえば、先週の土日に鈴鹿サーキットで開催されていた【2010 AUTOBACS SUPER GT 第6戦 第39回 インターナショナル ポッカ GT サマースペシャル】でブース出展をしてましたよ。
ちなみに、韓国っぽい舞を踊っておりました。
パンフレットなどを配っておりました。現地のホテル情報のパンフとか、いろいろ配っていたなぁ。
で、肝心のサーキットが出来るかどうかっていう話しなんですけど、サーキット自体は完成するけどスケジュールが押しちゃってるのは事実ですよね。この手のサーキット建設問題でスケジュール的に押しちゃったときに怖いのは様々な不備。鈴鹿なんかのリニューアルスケジュールとか、パドック・ピット・グラスタのエリアだけでもあれだけの期間が掛かったんだもんなぁ。ピットエリアがどうとかパドックがどうとかそういう話しならいいんだけど、コース自体に致命的な何かとかは勘弁してもらいたいね。
でで、鈴鹿PRしてもやっぱ韓国じゃなくて2週間前に行われる鈴鹿サーキットのF1に来ちゃうよね、フツーは。連戦じゃなかったら、見に行く人もいたんだろうけどね。ま、来年は春に中国と連戦になって鈴鹿とはスケジュール的に離れるから、観に行く人もいるかもねー。ちょっと韓国に行ってみたいこともあるので、来年は検討してみよう。
投稿者 ymkx : 2010年8月25日 | コメント (0) | トラックバック |
今週からF1の夏休み終了！
というわけで、今週からF1が再開。再開1発目がベルギーってのは目が覚めるなぁ。今回は国内レースとも被っていないので、決勝レースはCS生中継で見れそうです。
2010年Rd.13:ベルギーGPスケジュール
日曜日セッション 現地時間 日本時間 フジTV系列 SKY Per.704
決勝レース 14:00 - 21:00 - 26:35 - 28:05 20:50 - 23:50
周回数 44周 308.052km 1周7.004km
そっか、去年はフォースインディアのフィジケラがポールをとったんだよね。でもって、2位表彰台で次のイタリアGPはフェラーリから出走、、、これ、去年の話しだったのか。去年のレースってなんか、エイ画院の昔の話しに思えてくるなぁ。
投稿者 ymkx : 2010年8月25日 | コメント (0) | トラックバック |
来年もミハエルが走ってたら驚きですわ
メルセデス首脳、｢成功のためにはスタッフ変更が必要｣ [FMotorsports F1]
具体的な名前については言及しておらず、またその中にシューマッハ&ロズベルグ両ドライバーは含まれていないと理解されているが、しかしかつての人気ドライバーで、自身F1チームを率いた経験も持つゲルハルト・ベルガー氏(オーストリア)は、｢シューマッハがとてつもないプレッシャーにさらされているのはわかるが、しかし大方の意見は今季の走りについて期待外れというものだろう｣と、容赦ない。
うーん、スタッフ云々はよくわからないんだけど、ミハエルが来年もメルセデスで走ってたら驚きだよなぁ。ちょっと、なにをどういじってもミハエルが再度チャンピオンをとるって言うイメージがないんだよね。だからといって、メルセデスとニコのために働くなんてのはもっとイメージ出来ないわけで、メルセデスとしても、今のミハエルを走らせ続ける価値ってのはあまりないんじゃないかなぁ。
今年のメルセデスチーム内のでミハエルの存在というか扱いがどうなっているのかわからないけど、ニコの成績の乱高下を考えるとなんかミハエルの存在が彼の走りに影響が出てるんじゃないかと邪推したくなる。両者のポイント差を考えても、ミハエルを残す意味って本当にないんじゃないかなぁ。
しかし、今年のメルセデスって相当予算を絞ってるのかな？ ちょっと説明がつかないくらいの不振だよな。
投稿者 ymkx : 2010年8月25日 | コメント (0) | トラックバック |
マンセルが競技委員、、、
今週のベルギーGP競技委員はナイジェル・マンセル氏 [FMotorsports F1]
FIA(国際自動車連盟)は、今週末行われるベルギーGPのドライバー出身枠レーススチュワード(競技審査委員)に、1992年のF1チャンピオン(ウィリアムズ・ルノー)であるナイジェル・マンセル氏(57歳：イギリス)を起用することを明らかにした。
えー、って感じなんですが去年もイギリスGPで競技委員をやっていたんですね、、、。なんというか、マンセルの現役時代の無茶っぷりしか頭の中にないので、どうしても競技委員というイメージがわかないです。
この競技委員って実際に何をしている仕事なんだろ？ 競技委員自体はレースの運営全般を司っているのでしょうけど、ドライバー出身枠の人たちが実際に何をしてるのかな。助言とかなんでしょうか？ どちらにしても、マンセルが競技委員だったらあんまペナルティとか出なそうなんだけど、、、。
投稿者 ymkx : 2010年8月25日 | コメント (0) | トラックバック |
2010年8月24日
面倒だから、やめておきなって、フェラーリ首脳陣様
フェラーリ、｢チームオーダー批判｣に反発の姿勢 [FMotorsports F1]
FIA(国際自動車連盟)は先のドイツGP決勝レースで問題となったフェラーリ・チームによるいわゆる『チームオーダー問題』の件について、来たる9月8日(水)にパリで行われるWMSC(世界モータースポーツ評議会)に同チームの幹部を召喚したことをすでに明らかにしているが、周辺で高まるフェラーリ批判に対し、同チームは態度を硬化させているようだ。
もー、ぶっちゃけ金とかで済むんだったら、それでよしとしておきなよ。でもって、あんな馬鹿げた行為はやめておきなって。え？ チームオーダーなのかあの無線のやりとりか、って？ それは皆さんのご想像にお任せしておきまっす。
FIAとチームって時にこじれるんだけど、結局短期的に見るとFIAを怒らせないようにうまく従っておく（従うふり？）しておくことが重要だよなぁ。なんだろ、アロンソにこれ以上負担をかけさせたくないよね。マッサもその辺りは十分わかってるだろうし、もう、今年の選手権が終わってしまったことは明らかなんだから。今年はフェラーリが微妙すぎてマッサとアロンソの純然たる比較は出来ないけど、現状を考えればマッサはアロンソのフォローをすべき。個人的な意見だけど、そういうF1も俺は好きなんだよ！！ 来年は開幕からぶっ飛ばして、逆にチャンピオン・アロンソにフォローしてもらえ！！
投稿者 ymkx : 2010年8月24日 | コメント (0) | トラックバック |
え？ まだ、引退は早いだろ、ウェバー
マーク・ウェバー(レッドブル)、来季での引退を示唆 [FMotorsports F1]
今はとにかく初めてのタイトル獲得に向けて全力を挙げていて、将来のことはあまり考えられないね。それでも2011年シーズンについてはすでにレッドブルと契約しているのだから走るけれど、その先についてはまだ考えてない。特に、僕がタイトルを獲得したとしたら、おそらく人生が変わるだろうから......ね
今年チャンピオン争いしてるんだし、まだまだいけるだろ－、って思ったんだけどウェバーも34歳なのか、、、確かに引退のタイミングとして来年くらいはアリなのかもしれない。
でも、バリチェロみたいに若い奴らに嫌がられるくらい老獪なドライバーであってもらいたい、とか勝手に思ってしまった。ミハエルの先はあんま長くないだろうし、ベテラン組の中では一番生きのいいチームにいるんだからなぁ。
個人的に今年はウェバーにチャンピオンになってもらいたい。今年、ヴェッテルとの争いを制して、またマクラーレンの2人のチャンピオンやフェラーリのアロンソのとのチャンピオン組との争いを制するってのはものすごい価値があると思うよ。確かに、人生は変わるんだろうね。
投稿者 ymkx : 2010年8月24日 | コメント (0) | トラックバック |
2010年8月15日
あれ？左近のレギュラーって確定じゃないのか？
山本左近(ヒスパニア)、今年の日本GP出場を明言 [FMotorsports F1]
これは現在帰国中の山本が国内スポーツ紙のインタビューに答えたもので、それによればここまで3戦の実績により、残りのシーズン出走が確約されたという。
そうか、チーム側の発表じゃなくて左近が自ら言っているのか、、、これ、ちょっと100%とは言い切れないだろうなぁ。だって、チャンドックだって今シーズンは100%乗るつもりだっただろうし、セナも同様だろうからなぁ。ちょっと、事情がわからないんだけど左近の持ち込みスポンサーって確実なのかな？ 単純にそれだけのことだよね、今回のドライバー交代って。
左近自体のドライバーのポテンシャルって正直よくわからないんだよねぇ。とりあえず、セナとのタイム比較を観るしかないんだけど、HRTのマシンってホントにタイムを出せる所までまだ来てないしなぁ。鈴鹿は走ったことあるからって、それが大きなアドバンテージになることもないだろうしね。
まあ、どちらにしても日本人ドライバーが増えるのはうれしいので、今シーズンちゃんと乗れるといいね。鈴鹿でも応援するぜ！
投稿者 ymkx : 2010年8月15日 | コメント (0) | トラックバック |
2010年8月14日
可夢偉は来期ザウバーに残るべきか
ペーター・ザウバー代表、｢来季はもっと潤沢に｣ [FMotorsports F1]
今シーズン、主要なスポンサーがないままに苦しい参戦を続けているBMWザウバー・チームだが、ペーター・ザウバー代表は来季に向け勝算があるようだ。
ザウバーは自分がF1を見始めた年に初参戦で、しかも今年は可夢偉が乗ってるから応援したいんだけど、ここまで厳しいシーズンはなかったんじゃないかなぁ。参戦初年度は真っ黒であれはあれでかっこよかったんだけど、今年は本当に寂しいカラーリングだからね。
デ・ラ・ロサと可夢偉、どちらも持ち込みスポンサーなどはなく実力を買われたドライバーなんだけど、どちらの母国からもめぼしいスポンサーがないってのも寂しいよな。正直、可夢偉になにか手土産がついてもよかった気がするんだけど、、、あれかな、いや、書かないでおこう。
で、可夢偉の来年の話しなんだけど、当たり前の話しだけどザウバーより戦闘力の高いチームに移籍できるのならそれに越したことはないよね。今年十分なパフォーマンスを見せていることは事実だけど、トップチームのシートは埋まっちゃってるからな。突然BMWがはずれちゃって大変だったけど、来年はいろいろな意味で巻き返しを期待したいので、このまま来年もザウバーにいるのがいい気がします。
投稿者 ymkx : 2010年8月14日 | コメント (1) | トラックバック |
FOM取り過ぎやろ、、、
今年は黒字だったホッケンハイムのドイツGP [FMotorsports F1]
今回の黒字額はわずか14万ユーロ(約1540万円)で、従来通りの契約であれば720万ユーロ(約7億9千万円)異常の赤字に陥ったものと推測されている。
FOMが譲歩したとのことですが、もう、金額がでかすぎてよくわかりません、、、。F1という利権を押さえるだけで、ここまでお金が動くモノなんですな。
この記事ではよくわからないんだけど、いったいどのくらいの人数が入ったのかな。ドイツ人ドライバーは多いし、メルセデスもいる。かなりたくさん入ってもおかしくないと思うのですが、そんな簡単な話じゃないのかな。
ドイツもホッケンハイムリンクとニュルブルクリンクで交互開催じゃないですか、で、日本も鈴鹿と富士で交互開催なんて話しが一時期出ていたわけですが、日本の場合は富士がとっとと撤退。結局、笑ってるのはバーニーだけなのかなぁ。
投稿者 ymkx : 2010年8月14日 | コメント (0) | トラックバック |
2010年8月13日
ソウセック、ヴァージンレーシング離脱
ソウセック(ヴァージン)，テスト機会なく離脱へ [FMotorsports F1]
今シーズン、ヴァージン・レーシングのリザーブ&テストドライバーとして登録されたアンディ・ソウセック(24歳：スペイン)だったが、テストを含めここまで一度の搭乗機会はなく結局シーズン半ばにしてチームを離脱することが確定した。
ヴァージンも今の状況じゃあ、ソウセックを乗せる余裕は無いんだろうな。HRTなんかは、ドライバーが変わったりしてるけど、ヴァージンはそういう方針はとらないのか。まー、チームのこと考えたら、新人乗せたって価値はないんだろうけど。どのくらい、持ち込んでたんだろ？ スポンサー。
ヴァージンレーシングってやっぱ資金的に辛いのかなぁ。リチャード・ブランソンの個人資産とか、ガッツリ投入してもいいのになぁ。そういう所はちゃんと絞ってるのかな。でも、現状ではなんの結果も残せないと思うんだけど、、、。
投稿者 ymkx : 2010年8月13日 | コメント (0) | トラックバック |
肝心の完成予想図が出てないんですけど、、、
ティルケ事務所、インドGPサーキットの完成予想図発表
2011年シーズンの新規開催を目指すインドGPについて、その設計を受託しているヘルマン・ティルケ事務所が完成予想図を発表した。
や、単純にこの記事に対してなんですけど、完成予想図がみんな見たいと思うのですが、、、。まー、見たところで「やっぱティルケのサーキットか、、、」ってなるだけだからどうでもいい？ や、やっぱ見たいなぁ。
ちょっと調べてみたけど見つからないや。情報求む。
投稿者 ymkx : 2010年8月13日 | コメント (0) | トラックバック |
マクラーレンの車ってどのくらい売れてるんだろ？
マクラーレン、ロンドンにショールームを展開へ [FMotorsports F1]
マクラーレン・チームが所属するグループの一員であるマクラーレン・カーズは、このほどイギリス・ロンドンの繁華街に専門のショールームをオープンさせることを明らかにした。
メルセデスと一緒になって作った車もあるし、オリジナルで作った車もあるんだけど、すんごい値段だよね、、、。そんな繁華街にショールーム作っても、普通の人は入れないよなぁ、、、。
なんというか、不景気なのは事実なんだけど持ってる人は持ってるんだなぁ、、、うらやましい。こういう所で車を買ったら、ハミルトンとかバトンと写真撮らせてもらえたりするのだろうか？
投稿者 ymkx : 2010年8月13日 | コメント (0) | トラックバック |
国本京佑に未来はあるか？
2011年シーズン、13番目の新規参戦チームはどこに
イプシロン・ユースカディを率いるジョアン・ビラデルプラト代表は、｢まだわれわれには何の情報もないが、FIAがどうかわれわれを選んでくれることを切望しているよ。 われわれの計画には資金面でのスポンサーも宛てがあるし、マシンについてもすでに風洞実験に取り掛かるなど具体的な計画が進捗している。 あとはFIAが正しい評価をしてくれるのを期待するだけだ｣と、語っている
イプシロン、はいはい、WSRで国本（兄）が乗ってるチームだよね。F1云々よりも、国本（兄）がどうなっちゃってるのかの方が気になるよ。って、６人も出してるのか、このチーム？なんか、よくわかんねーなー、このサイト。そもそも、WSRっていう表記は正しいのか？ Formula Renaultが正しいの？？ なんか、ヨーロッパのカテゴリーってのはわかるんだけど、ホントに日本では全然報道されないよね。イギリスF3の中嶋大祐は、ちょくちょく報道されるんだけど、やっぱそこは活躍の違いなのかなぁ。
っと、全然F1とは関係ない話になっちゃいましたが、正直イプシロンっていうチームが何者なのかさっぱりです。全く何ももっていないゼロの集団じゃないことはわかるんだけど、でもF1だからねー。ホントにあのレベルっていうか、あの資金が必要な集団に殴り込みかけられるのかどうかはわからないよね。その他の2チームも、今いちよくわからないんだけど、ホントに13番目のチームって承認されるのかな。それが心配です、、、え？ HRT？？ ああ、たのむはバーニー。やっぱ、台数が多い方がいろいろな意味で面白いよ。
投稿者 ymkx : 2010年8月13日 | コメント (0) | トラックバック |
2010年8月12日
山本左近、正ドライバー昇格！
山本左近、ＨＲＴ正ドライバー昇格／Ｆ１ [サンケイスポーツ]
左近が鈴鹿を疾走する！今季からＦ１世界選手権に参戦しているＨＲＴ・Ｆ１チームの控え選手で、夏休み前の３戦に出場した山本左近（２８）が１１日、サンケイスポーツ編集局を訪問。正ドライバーを継続し、１０月８～１０日に三重・鈴鹿サーキットで開催される第１６戦日本ＧＰに出場することを明らかにした。
そっか、チャンドックのお金が尽きちゃったのかな。どちらにしても左近にとってはチャンスだわ。いつの間にか、F1公式サイトからもチャンドックがテストドライバーになっちゃってた。HRTで上位を望むことは出来ないだろうけど、とにかく距離を稼いで少しでも多くのデータをチームに与えてもらいたいです。とにもかくにも、日本人ドライバーが増えるのはうれしいことです。
投稿者 ymkx : 2010年8月12日 | コメント (0) | トラックバック |
「レノボ・ジャパン オフィシャル F1レポーター」に選出されました
以前、レノボ祭り in 秋葉原っていうエントリーを書いたのですが、これは「レノボ祭り レポーター・コンテスト」に応募する為のエントリーでした。どういうコンテストかというと、
イベント期間中、臨場感あふれるクオリティの高い現場レポートを投稿いただく「レノボ祭り レポーター・コンテスト」を開催します。応募者の方々には、「レノボ祭り in 秋葉原」内で開催されるタッチ＆トライ イベントやミニセミナー等の当日の様子を、ブログやTwitter、YouTubeやUSTREAMなどのソーシャルメディアを使ってレポート、レノボの専用サイトからご応募いただきます。
という内容です。子守りもしなきゃいけなかったので、カメラもiPhoneで撮ったりしてイマイチだったのですが、Twitter・ブログ・YouTubeを駆使してエントリーを書き上げました。本当はUstreamも使いたかったのですが、iPhoneだと微妙なのでやめておきました。
で、コンテストの応募者の中から優秀な5名に特典が与えられるのですが、その特典というのがこんな感じのモノです。
特に優秀な5名の方々は「レノボ・ジャパン オフィシャル F1レポーター」として選出され、10月7日（木）と8日（金）に鈴鹿サーキットで開催されるF1 Japan Grand PrixのHospitality Programにご招待いたします。普段見ることのできない、レノボがオフィシャルスポンサーであるボーダフォン・マクラーレン・メルセデスチームのPitにも入っていただき、チームにおけるレノボPCの役割を、現地よりレポートしていただくチャンスとなります。
でで、先日レノボさんからこんなメールが来たわけです。
Subject: [Lenovo] 【当選のご連絡とご案内】レノボ祭り レポーター・コンテスト
ご応募いただいた記事を拝見し、レノボ社内で内容を検討した結果、 鈴鹿サーキットで開催されるF1 日本グランプリの レノボ主催ホスピタリティ・プログラムにご参加いただく 「レノボ・ジャパンF1レポーター」として、 ○○様の当選が確定いたしましたのでご連絡をいたしました。 ご当選おめでとうございます。
、、、ちょ、これ、鈴鹿のピットに入れるの？ か？ おーい、かーさん大変だぁー！ ピットだよ、ピットインだよ！！ピットって言うか、パドックとか通るんだよね？ F1か？ F1だ！ どーすんのこれ。ちなみに、そのメールを見た瞬間のツイート。
もはや何も言いますまい。
18歳の時に始めて鈴鹿でF1を観戦して以来、いつかはピットで間近にF1マシンを観てみたいと考えていました。
そして、大学卒業の時にモータースポーツの世界に入るべく、ニューズ出版（F1速報）と童夢（林みのる）の新卒採用に申し込むも撃沈。その後、モータースポーツメディアの職に就くべく、上京したのですが腰掛けアルバイトのつもりで入った会社が、当時急成長中のネットベンチャーで、、、。1年半勤めて命からがら逃げ出し、ちょっとでもメディアに近づこうと編集プロダクションに入社。が、当時の編プロにもネットの波が押し寄せ、気づけばネットベンチャーと同じような展開に、、、。結局、モータースポーツは仕事に出来なかったんだよね。
ということもあり、今回のF1レポーターに選出されたことには本当に驚いたと同時に、ソーシャルメディア周りで自分に出来ることは全部やってやろうという気になりました。まー、pitに入れるとは言っても一瞬だと思いますが、それ以外にも貴重な体験が連続の二日間になりそうです。F1チームの中でレノボのコンピューターがどのように使われているか、その当たりについても興味津々。シミュレーションだとか情報共有だとか、様々な使われ方をしていると思いますので、可能な限りお伝えしたいと思います。
幸い、鈴鹿サーキットはこれまで数十回足を運んだ場所、F1についてもそこそこの知識はあります。そして何よりも、ネット・ソーシャルメディアに関してはそれ自体をビジネスにしているので、仕事以上（採算度外視）に本気で掛かりたいと思います。
さてと、いろいろ準備しないとな。
投稿者 ymkx : 2010年8月12日 | コメント (1) | トラックバック |
バリチェロ、去年チャンピオンとらせたかったな
バリチェロ「まだシューマッハーから直接謝られてない」 [AUTO SPORT web]
バリチェロ：特に残念とも思っていないけどね。僕らは自分たちの道を進まなきゃならない。もちろん僕にも言いたい事はある。でも、黙っているんだ
バリチェロからしてみればフェラーリを離れた時点で、ミハエルとの関係ってのは完全に断ち切れていたんだろうな。というか、復帰してミハエルがあんまりに遅くて、「ニヤリッ」ってしてるんじゃないの？ でも、レースのためだったらというミハエルの姿勢だけは昔と変わって無くて、、、。
や、バリチェロ、去年チャンピオンとってたらいろいろ変わっただろうなって。もしかしたら、ブロウンにそのまま残ってミハエルの復帰が無かったとかさ。もう、バリチェロにチャンピオンのチャンスはないだろうけど、このままF1に残って可夢偉とかをしごいてもらいたいわ。可夢偉のバリチェロに対するコメントがいいよね。いや、でもあなたはバリチェロみたいなドライバーもコース上で抜き去らなきゃいけないんだからね。
・バリチェッロ、｢まだシューマッハから謝罪ない｣ [FMotorsports F1]
投稿者 ymkx : 2010年8月12日 | コメント (0) | トラックバック |
2009年9月30日
2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX 俺予定 （変更）
[2009/10/2 (Fri)]
23:30 出発
[2009/10/3 (Sat)]
03:30 駐車場到着
08:00 起床
09:00 ゲート待機・チケット確保
11:00-12:00 F1 Saturday Practice
14:00-15:00 F1 Qualifying
15:30-16:00 ポルシェカレラカップ第9戦 決勝レース(10LAPS or 30MINS）
16:00-17:00 MS-EX Special対談 チャンピオンはココで決まるか？ Live St予定
18:00-19:30 スペシャルファンミーティング、堂本光一
20:30 ベルシティ
21:00 車中泊
[2009/10/4 (Sun)]
07:00 起床
08:30 出発
09:15 サーキット到着
09:30-11:00 サーキット散策
11:30-12:00 ポルシェカレラカップ第10戦 決勝レース(10LAPS or 30MINS)
12:15-12:30 記念式典
12:30-13:00 ドライバーズパレード
14:00-16:00 F1 Race
18:00 ベルシティ
20:30 駐車場出発
[2009/10/5 (Mon)]
02:00 自宅到着予定
結局、実家に泊まる予定は無しにしました、、、あまー。チャリンコ積んでいこう。カセットコンロも積んでいこうかな。
投稿者 ymkx : 2009年9月30日 | コメント (0) | トラックバック |
ブログラにF1日本GP系のエントリーをトラップするようにした
ブログラにF1日本GP系のエントリーをトラップするようにしたですよ。
むっはー。いろいろ、予想とかも書かねば書かねば書かねば、ですよ。モータースポーツ界ではミニブログよりもブログが主流だからねー。でも、サーキットからのつぶやきもガンガン来そうで楽しみ。至急、まとめてみようかな。
投稿者 ymkx : 2009年9月30日 | コメント (0) | トラックバック |
2009年5月 8日
マックス・モズレーだけは許せん
金メダル制だぁ？ おまえ、F1をぶっ壊したいのか！ おい、どうなんだよ！
優勝狙いじゃないレースを認めないなんて低次元すぎる。そういったものもひっくるめて、レースはレースなんじゃ！ フェラーリとかマクラーレン、ウィリアムズ最強時代みたいな展開になったら、それこそF1なんて誰も観なくなるぞ！ このクソ・変態性態野郎、テメェがshiね！
だめだ、これだけは絶対に許せない、確実に許せない。どう考えたって、シーズンが盛り上がらない方向になるぞ。死にレースが何戦になるのか予想すら出来ねぇよ。ああ、最短で開催回数の半分以上勝った時点でほぼケツ。あああ、くそったれだ、本当にくそったれだ！！！
あ、これ発案はバーニーの野郎だけど、結局FIAが通しちゃったから許せねぇのはあの変態モズレーだ。あああ、絶対にゆるせねぇ。絶対にゆるせねぇ。BMWとフェラーリには是非とも新シリーズの立ち上げを検討してもらいたいものだ。F1は統一エンジンでひっそりやってろ！
投稿者 ymkx : 2009年5月 8日 | コメント (2) | トラックバック |
2009年3月 6日
ブロウン・ジーピー・フォーミュラ・ワン・チーム
ホンダのF1チーム売却が完了した、ブロウン・ジーピー・フォーミュラ・ワン・チームってなんか強く無さそう、、、。
正直、ここからが大変だと思います。っていうか、結局ホンダはどのくらい損しちゃったんだろう、、、。ラインナップもバトンとバリチェロで確定みたいだし、、、全然興味がわかないチームであることは間違いありませぬ。
で、新チームの話し。ロス・ブラウン、チーム運営者の手腕は未知数。や、未知数って言うか、これまでにやってきた事とは全くスケールが違うから、通用するかどうか不安。下手したら、途中で参戦できなくなったりもあるんじゃないの？ あ、今年いっぱいはホンダにすがれるのか？？
投稿者 ymkx : 2009年3月 6日 | コメント (0) | トラックバック |
2009年2月19日
タイム、拮抗してるなぁ
バーレーン合同テスト3日目トヨタが最速(2/18)
トップタイムを記録したのはトヨタのティモ・グロック、前日僚友のトゥルーリが記録したタイムにはわずかに及ばないものだったがこの日最多となる132ラップを周回した。
トヨタがトップ、次いでフェラーリ、BMWとか順番を読み上げると「おっ！」とか思うわけですが、フェラーリとBMWはトラブルが出てる訳ね。まー、この時期のテストタイムなんてほとんどあてにならないので、どちらかというとどのくらい距離を稼げたかが重要だよな。そういう意味では、各チーム十分走れてるよなぁ。
今年のF1はホンダチームの行方とか、金融系のスポンサーがぁ、とかそっちの話題が多かったりするわけですが、KERSとかテクニカルレギュレーションの変更などで変化が多いことを忘れちゃーいけない。意外と意外なチームが勝ちまくるというのもなきにしもあらず、というかフェラーリもマクラーレンも強いイメージがないんだよね、、、。
というわけで、シーズン開幕まで1ヶ月強。徐々に開幕モードに入っていかねば。
投稿者 ymkx : 2009年2月19日 | コメント (0) | トラックバック |
2009年2月13日
琢磨、レッドブル入りの噂
琢磨、レッドブル・サードドライバーの可能性
レッドブル・オーナーのマテシッツ会長が報道陣に語った内容によると、やはり琢磨の日本での人気は気になるらしく、またテストで見せた速さも魅力的に映っているようだ。マテシッツ会長は琢磨起用に前向きで、琢磨サイドの方針次第ではすんなり実現する可能性があるかもしれない。
佐藤琢磨、レッドブルのリザーブドライバーも
たぶん、琢磨側には選択肢がないと思う。こうなったら、3rdでもなんでもF1に残るべきだと思うし、レッドブルの不安要素の数々を考えると目茶苦茶チャンスだと考えることも出来る。以下、レッドブルがらみの不安要素。
・ウェバー、途中でいたーいいたーい、ってなる、っていうか脱出できないからダメ
・ヴェッテル、勢いありすぎでちゅどーん！
・赤メガネ、このエントリでも指摘しているとおり、マシンが運転しずらいんじゃ！ 俺が遅いんじゃねー！
・ブエミ、ヴェッテルと同様、、、有能なドライバーの性だね
もー、決まりだよ、琢磨契約しチャイナ！ そして、そのあおりはロックスターの売上に顕著に表れ、小暮がレッドブルにぶち切れる（無関係）。
というわけで、まだまだ琢磨にも希望があるという話しでした。日本のモータースポーツ界に貢献しろとか書いてごめんなさい。
投稿者 ymkx : 2009年2月13日 | コメント (0) | トラックバック |
事実だとすれば、これほどうれしいことはない
『ホンダ・チームの売却成立』と、英国内で報道
報じたのは英『クラッシュ・ネット』で、それによれば同チームのロス・ブラウン代表が、チーム・スタッフに対し｢3月末の開幕戦オーストラリアGPに向け、直ちに準備を進めるよう指示するメールを行った｣というもの。
全くの膠着状態に陥っていただけに、とにかく開幕戦のグリッドに並ぶことが出来ることはうれしいことだよなぁ。個人的な感情としては、色々あるんだけど、とにかくF1に20台のマシンが並ぶことは素直にうれしい。
なんでも、ドライバーはバトンとブルーのというわけで、そういう意味では注目できる。でも、さすがに年が明けてからは色々ストップしちゃってるだろうから、今年はかなり厳しい戦いを強いられるんだろうな。メインスポンサーがとかオーナーがとかいろいろ疑問はあると思うけど、とにかくその流れになったと言うことで。
投稿者 ymkx : 2009年2月13日 | コメント (0) | トラックバック |
2009年2月12日
え？ ウェバー、もう走っちゃったの？？
ウェバー(レッドブル)、現場復帰に『満足』
もともとそんなに悲観的になることはなかったけれど、実際にこうしてF1のコクピットに戻るとやっぱりうれしいよね。復帰にはもっと時間が掛かるかと思ったから、予定より早いこの時期のカムバックには満足している。幸い足には何の問題もなかったし、新型車の感触もとてもいいので今は今シーズンの戦いに大きな希望を持っている。3月、ホームでの開幕戦が今からとても楽しみだよ
がーん、勝手に妄想していた琢磨復帰説が、、、ウェバー、強靱だよ、すごいよ。
というわけで、琢磨の復帰は困難な状況に、って元からレッドブルで復活なんてあり得ない話しだったか。
この前、シモキタでレッドブルを配ってたので近づいていくと「飲みますか？」との声、とりあえず『レッドブルなんて、いらなーい』とかましてきましたよっと。ああ、大人げない、、、。っていうか、レッドブルのマシンがめちゃくちゃ格好良く見えるのは悪い傾向か（ニューィ的には、、、）。
投稿者 ymkx : 2009年2月12日 | コメント (0) | トラックバック |
2009年2月 9日
ウェバーってこのテストから乗るんだっけ？
琢磨がトロロッソのシートをゲットできなかった現実を受け入れることが出来ない今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか。私は、今でも琢磨が今年の開幕戦グリッドに並ぶ妄想を膨らませている毎日です。
今週、F1チームはオフテスト第2弾へ
なおレッドブルはこのテストで2009年シーズンを戦う新型車『RB5』(仮称)を今日発表することになっている。
ウェバーって確かこのテストから復帰するんだよね？ でも、もし、ウェバーが乗ることが出来なかったら、、、。そう、そこで琢磨ですよ、ダメ？ ありえない？？ もーね、レッドブルジャパンはレッドブルの売れ行きの急降下っぷりに口あんぐりですよ。もー、日本撤退しかあり得ないんじゃない？ とか思ってる最中、欧州の方から「琢磨、レッドブルでテストするんでよろしく」とか来ちゃって、、、しかも、ウェバー全然治って無くって、しゃーないから何戦か乗ってくれない？ とか、、、嗚呼、妄想過ぎる。
でも、正直、レッドブルが日本で売れる可能性って限りなくゼロに近いよね。たぶん、日本のあの手のドリンク市場って、「瓶じゃなきゃダメ」とか、「パワフルさ加減をいかんなく発揮！」みたいな流れが必須なんじゃないかなぁ。レッドブルって頑なに日本向けマーケをしないから、もう、メタメタなんじゃねーの。
というわけで、妄想三昧でした。ああ、もぅ、どうしようもねぇなぁ。
投稿者 ymkx : 2009年2月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
2009年2月 6日
琢磨、終わった、、、
琢磨が、、、。
ブルデーのトロロッソ残留が正式発表！ 琢磨、シート争いに破れる
トロ・ロッソ、ボーデと契約更新
正直、ホンダの撤退よりも受け入れることが出来ない、、、。一時期、完全に琢磨で決まりかけていたのに、やはりスポンサーの問題か、、、。F1に対する興味がまた一つ減ってしまいましたよ。
一ついえることは、二度とレッドブルは買わない。日本から早く撤退して下さい。って、会社にまだ10本くらいあまってるよ、、、。
投稿者 ymkx : 2009年2月 6日 | コメント (0) | トラックバック |
2009年1月 6日
大事に至らず、よかった
アロンソのプライベート機、事故報道
事故はまだ機体を回送中に起きたもので、アロンソらは搭乗していなかったこと。そして乗務員も含め怪我人も出ていないとのことだ。
なんで、ケニアにアロンソ？ とか思ったら、ブリアトーレがリゾートを所有しててそこに出かけただとか、、、。まー、どっちにしても大事に至らなくてよかったです。
しかし、アロンソ無事帰ってこれるのか？ 機体の損傷が酷くなければいいけど、、、。ルノーは1月19日に新車発表予定だから、もうぼちぼちアップし始めなきゃいけないタイミングだよねぇ。アロンソにとって、今年は自身のドライバーとしてのステータスをさらに高める年になるだろうから、万全の体制で挑んでもらいたいですな。
投稿者 ymkx : 2009年1月 6日 | コメント (0) | トラックバック |
フェラーリが新車シェイクダウン一番乗り
フェラーリ・チーム、12日にも新型車シェイクダウン
同チームの発表はこれまで15日(木)あたりとみられていたが、さらに早い12日(月)になることで、トヨタ・チームの15日(こちらはネットの発表のみ)を凌いで全チーム中段トツの早い発表ということなる。
他チームに比べても早いタイミングでの新車シェイクダウンにこぎ着けたフェラーリ。昨年はマシンというよりは、チームの動き全体がなんだかちぐはぐだっただけに、早めのシェイクダウンで一気に流れに乗ってもらいたいモノです。
このタイミングで出てくることを考えると、過激に何かを替えてくる感じじゃ無さそう。とは言っても、レギュレーションが大きく変わっているので、それなりに変化はあるんだろうなぁ。というか、あのリアウィングは勘弁してもらいたい所なんだけど、、、。
投稿者 ymkx : 2009年1月 6日 | コメント (0) | トラックバック |
トップ争いが出来るマシンに仕上がっているだろうか
レッドブルの新型車発表は2月9日ヘレスで
まだ2009年新型車発表のスケジュールが決まっていなかったレッドブル・レーシングだが、今シーズンを戦う『RB5』(仮称)についてこのほど来たる2月9日(月)に行う予定であることを明らかにした。
レッドブルとしても、ぼちぼち勝利が欲しいだろうし、欲をいればチャンピオン争いを望むはず。そう考えると、かなり遅いタイミングでのマシン披露となりそうだけど、確かに今年から色々なモノが変わるからね。それに対して、ニューエイがどんな施策で挑んでくるのかいまから楽しみです。
昨年、一勝を挙げたベッテルとウェバー。ウェバーの方がベテランには違いないけど、確実な速さを持っていることは確かなので、ベッテルにとっても刺激ある一年になるでしょうね。流石に、これだけ年が離れていたら確執なんかもないだろうし。
投稿者 ymkx : 2009年1月 6日 | コメント (0) | トラックバック |
2009年1月 2日
エクレストン、現実から目をそらしたいのはわかる
エクレストン氏､世界的経済危機にも楽観見通し示す
さらにわれわれは『LG』や『DHL』といった巨大企業と新たな契約を結んでみせた。理由は簡単、世界で広告をしようとする者にとって、F1は極めて有効で、そして安価な媒体だからだ。
あえてこういう発言をするって事は、エクレストンにとっても今回の経済危機が異常事態だということは十分認識しているんだろうな。でも、モータースポーツの最高峰F1を取り仕切る者のプライドとしては、じたばたする姿を見せるわけにはいかなだろうね。
でもね、今回の金融危機に絡んで、従来の広告戦略やそれに基づいた販売戦略・ブランド戦略自体を見直す時期に来てることは確かなはず。で、もちろん、エクレストンもそれに気付いてるんだよね。ホンダがああいう声明の元で、F1から撤退したことを考えると、ここしばらく続いた自動車メーカー主導のF1からの転換、それをもって新たなるF1の創世みたいなことを考えてるんだろうなぁ。だからこその共通エンジンなんだろね。
ただ、自動車メーカーの戦略転換だけじゃなくって、世界経済的にも広告戦略っていうか広告自体の存在が変革する可能性もあるわけで、そうなるんだったら楽観的なことは考えられないだろうし単に現実から目をそらしているだけとも言えるだろうなぁ。
これ、ちょっと、じっくりとまとめ直したいと思います。
投稿者 ymkx : 2009年1月 2日 | コメント (0) | トラックバック |
や、絶対にアメリカに戻った方がいいよ
ボーデ(トロ・ロッソ)、F1駄目ならペンスキー入り？
日本の佐藤琢磨と共に2009年トロ・ロッソのシートを狙うセバスチャン・ボーデ(29歳：フランス)だが、ここに来てアメリカ・レーシング界の名門であるペンスキーで来季ドライバー候補として名前が浮上している。
なんでも、エリオ・カストロネベスに脱税疑惑がらみでペンスキーのシートが空くとか、、、。もうね、F1より絶対にインディの方がギャラもいいだろうし、ペンスキーなら確実にトップ争いが出来るだろうから、いいと思うんだけどなぁ。
F1に拘るのはわかる。同じくシート争いしている琢磨だって、やっぱF1に対するすごいこだわりがあるからだろうから。でも、ブルデーはチャンプカーで4連覇したとはいえ、やっぱIRLと分裂してた間のチャンピオンだからね。来年からは完全に一つのアメリカンオープンホイールの最高峰になるんだから、チャレンジしがいはあると思うんだよね。既にF1は純粋に速さを競うモノじゃないって一番わかってるはずなんだけどなぁ、、、。
とはいっても、琢磨とブルデーの立場が逆だったら、琢磨にIRLは進めないのも事実だよなぁ、、、。
投稿者 ymkx : 2009年1月 2日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月31日
2009年のライコネンは正念場
アーバイン氏、2009年のライコネンに『最後通牒』
エディー・アーバイン：2008年シーズンのライコネンははるかに安いサラリーのチームメイト(マッサ)に大きな後れを取ってしまった。もし来年も同じようなシーンが繰り返されるなら、いったいどうなるのか。私がチームオーナーであったなら、間違いなくクビを切るさ
これはもっともな話で、確かに今年のライコネンは最悪だった。チームのテンションも、ライコネンからマッサの方に動くのもしょうがないくらいダメダメだったからね。酒がどうこうとかプライベートの話しが色々書かれてたりするけど、結果を出してれば何でもいいよ。結果が全く伴ってないからどうしようもないんだよね。
こういった話が出てくると、アロンソの移籍の話題とつなげたくなっちゃうわけだけど、たぶんライコネンは2011年なんて絶対に引退してるだろうから、あと2年間でライコネンが再度チャンピオン争いに絡めるかそっちを注目すべきだよ。フェラーリとしても、今年はチームとしてぐだぐだだったからね。
契約は2010年までだけど、2009年にマッサに大きく後れを取るようなら、もうライコネンの価値は無いに等しいからフェラーリとしても動かざるを得ないだろうね。って、やっぱ、アロンソの早期移籍の話しになってるじゃん（笑）。
投稿者 ymkx : 2008年12月31日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月30日
ガセかよ！！
メキシコ富豪、ホンダ・チーム買収の報を否定
買収が結着したという事実はないし、そもそもそうした交渉のテーブルにすら着いていないという完全否定。
全否定って、、、完全なるガセ？ それとも、偽りの発表？ まー、どちらにしても兆円単位で金持ってても、さらにF1に金をつぎ込む事なんて簡単にはできないよなぁ。
んー、こうなってくると、やっぱりトッドとリチャーズノ所か。どっちも、金策で苦しみそー。どちらも、オイルマネーがベースになるだろうからねぇ。や、金融系に頼み込むよりはよっぽどあり得る話しなんだけど、、、。
むー、やはり来年1チーム減る結果になってしまうのか、、、。
投稿者 ymkx : 2008年12月30日 | コメント (0) | トラックバック |
確かに先の契約なのだが
アロンソのマネージャー、｢跳ね馬契約秘密じゃない｣
ルイス・ガルシア・アバド／アロンソパーソナル・マネージャー：しかしあまりに先のこと過ぎて、そんな未来の契約にどういう意味があるというのか理解できないな。このフォーミュラワンという世界では、例え明日のことだって定かじゃないのだから
確かに、かなり先の契約と考えてよいのだろうが、アロンソが現時点でトップドライバーのウチの一人だと考えれば、やはり十分意味を成すんじゃないなかなぁ。
まー、アロンソからしてみれば、来年チャンピオン争いに絡むことが出来るかどうかだけを考えたい。来年もしくは再来年チャンピオンを取ってれば、それこそ1チーム以外のどのチームからもウェルカムになると思うんだけどね。ああ、これで、ハミルトンはフェラーリには入れないなぁ。
投稿者 ymkx : 2008年12月30日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月28日
ホンダF1を買収する、ヘルってだれ？
伊紙、｢ホンダ・チームの救済結着へ｣と報じる
これは『ラ・スタンパ』紙が報じたもので、それによれば売却先はメキシコの富豪であるカルロス・スリム・ヘル氏(68歳)であるとのこと。ただし契約はまだ正式に完了したものではなく、正式発表されるのは年が明けてからの見込みとされる。
カルロス・スリム・ヘル？ 誰ですか？ 全然わからん、っていうかメキシコの富豪って、、、。
カルロス・スリム・ヘル
2007年8月のフォーブスによれば、以前は第3位だったが、マイクロソフトのビル・ゲイツを抜いて世界1位（総資産約8兆3000億円）の富豪であった。フォーブスの2008年版長者番付では2位に順位を下げた。ラテンアメリカの通信産業に多大な影響を持つ。
ええーーー！ フォースインディアのマルヤなんて目じゃないくらいの富豪だぁ～！！ 世界的な経済危機なんて全く無関係か？ このくらいの富豪になると。
どちらにしても、微妙な体制でホンダチームを買収するくらいなら、このくらいいっちゃってる金持ちに買収してもらいたいからよいことなんだけどなぁ。どちらにしても、参戦チーム数がこれ以上減らないことを祈るばかりです。
投稿者 ymkx : 2008年12月28日 | コメント (0) | トラックバック |
ひとまず、F1にとって最悪の事態は避けられた
2009年開幕戦・豪GPも『ING』が冠スポンサーに
オランダの巨大金融グループである同社は、これまでルノー・チームのタイトル・スポンサーとして、また多くのグランプリでも積極的なスポンサー活動を繰り広げてきたが、このほどの経済危機でオランダ政府から巨額資本の注入を受けることが発表されている。
これによるF1支援活動への影響が危惧されていたものの、とりあえず開幕戦ではこれまで通りの活動が確認されたことになる。
ホンダのF1撤退から、これに続くチームやスポンサーが増えることはかねてから懸念されていた。特に、金融系のスポンサーについては軒並み経済不安のあおりを受けており、INGのように国による資本注入を受ける会社ばかりの状況を考えると、即時撤退もあり得ると考えていた。
しかし、INGが開幕戦のスポンサーを続けるとの報道があり、ひとまず最悪の事態は避けられる形になったようだ。
INGというとルノーチームのメインスポンサーを務めているが、こちらに関しては特に発表がされていないようだ。複数年契約だとすれば、その違約金との兼ね合いで撤退は考えにくいが以前予断を許さない状況か。
どちらにしても、この問題はチームのみならずFOMやF1を取り巻く全てい影響を及ぼすだけに、F1の存続のためにあらゆる手を尽くすべきだろう。
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とか、チームがこれ以上撤退しないためにもスポンサーの皆様には、マーケティング的なF1のすばらしさを見せつけてもらいたいモノです。チームも出し惜しみせず、スポンサーのために。アースカラーなんてしないでね（誰もしねーって）。
投稿者 ymkx : 2008年12月28日 | コメント (1) | トラックバック |
後に引けないんだよ、モズレーも、、、
L.モンテツェモロ氏、今度はFIA会長を口撃
KRESを早急に導入しようなんていうのはまさに時期尚早というものだよ。このシステムはまだ未成熟で、世に出すには早過ぎるんだ。そもそもすべてを一晩で成し遂げることは不可能。プロセスというものが必要なんだ。これをレースで試すにはまだまだ時間が必要だし、いま無理矢理これを使うのは誤ったことだと言えるね。
それにF1のKRESとロードカーのKRESとの間に何の共通点もない。つまりこれは無駄な浪費を強いる、まさに時代に逆行する悪策なのさ
たぶん、モンテゼモーロの言ってることは100%正しい。たぶん、どのチームの首脳だって同じ事を考えてるはずだし、とりあえず搭載が必要じゃなかったら絶対に開発を進めないはず。本当に愚作だと思うし、コストを削減させたいんだったら今すぐ別の案を提唱すべきだと思う。
ただ、モズレーがやりたいこともわからなくはないんだよね。世界的な環境問題の視点からすると、モータースポーツなんてそれに逆行するモノで、その頂点であるF1なんて（興味のない人たち駆られ場）燃料をただ燃やすだけの悪の権化だって、、、。モズレーはそのイメージの定着だけは避けたくて、わかりやすい形でF1が現代の自動車に対して環境に対する負荷軽減に取り組んでいるという姿勢を見せたいんだよね。でも、メディアだって馬鹿じゃないから、F1のKRESが市販車に影響を及ぼさないことは理解してて、そこを無茶苦茶突かれるだけだと思うんだよな、、、。
要は、一度、出してしまった案を取り下げる（修正）することが出来ない、それがFIA会長であるモズレーのクソみたいなプライドなんだろうなぁ。俺、こういう騒ぎがあるといつも疑問なんだけど、FIAの会長だったらそれこそこのKRESがイマイチだよってわかるはずなのに、ざっくり導入しようとしちゃう。これは、取り巻きの研究関連の奴らがアホすぎるのか、あれですね、金ですか、、、絡んでるのかなぁ、とか勘ぐってみる。もしくは、某チームを、、、撤退しとるやんけ！！！ ああ、もう1チームあったか、そういう感じで（ダークだ）。
投稿者 ymkx : 2008年12月28日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月27日
これ、純粋にドライビングに対してだよね？
ブリアトーレ氏の評価はシューよりアロンソが上
フラビオ・ブリアトーレ：二人はそれぞれ別の時代を戦ってきたドライバーだから、ただ単純に両者を比較するというのは適当なことではない。ただ、それを前提の上で両者の違いを見出すとするならば、アロンソのほうがシューマッハよりミスが少ないドライバーだと私は感じるね。というのも、アロンソはプレッシャーを力に替えられるタイプだが、一方シューマッハのほうはそういうタイプではないんだよ
ブリアトーレのこの発言は興味深い。速さに関してはシューマッハもアロンソも互角だと思う。でも、アロンソがプレッシャーを力に替えられるという発言は言い得て妙だ。シューマッハがプレッシャーに弱いとは思わないんだけど、確かにアロンソはプレッシャーというか復讐心というかそういうのがすごい気がするよなぁ。っていうか、プレッシャーについては全然感じてないんじゃない？ どっちかというと、セナみたいな感じだよ、ハッキネンじゃない（どんな比較や）。
で、これ、原文を読んでみないと何ともなんだけど、純粋に二人のドライビングに関してのことだよね？ たぶん、総合力で行けば確実にシューマッハの方が上。それがチャンピオン獲得回数に出てる。や、まだアロンソの方が走ってる年数が少ないので、その比較も無意味なんだけどね。
シューマッハって確実に政治力を駆使して、チームの力を自分に向けさせてきたんだよね。そりゃー、バリチェロも怒ってフェラーリから出てくわ、みたいな。でも、ホンダでの働きを見てると、やっぱシューマッハの方がバリチェロより純粋に全てにおいて上だった気はする、、、。で、アロンソにはまだそこまでの政治力とか、いろんな意味でのチームへの統治能力ってのが備わってない気がする。でも、マクラーレンでの暗黒時代を経て、ルノーに戻ってきたアロンソは違うね。確実にチームの力を向上させ始めてる、色々な意味でアロンソが格段にレベルアップした一年だと思うよ、去年は。
で、アロンソが再来年フェラーリに移籍して、フェラーリを再びチャンピオンに押し上げる（来年もフェラーリは無冠という前提）事が出来たときに、もう一回ブリアトーレに聞いてみたいね、同じ質問を。
投稿者 ymkx : 2008年12月27日 | コメント (0) | トラックバック |
色々解決することは事実だ
フェラーリとホンダが合体？
前フェラーリ・チーム監督であるジャン・トッド氏の子息ニコラス・トッド氏が、中東資本(バーレーンとみられる)の支援を得てホンダ・チームを買収、父の威光を借りてこれにフェラーリ・エンジンを搭載するというもの。
確かに、来期からフォースインディアはメルセデスエンジンを積むわけで、フェラーリエンジンの供給枠が空くんだよね。これは、十分あり得る話しで、そうなれば懸案のブルデーもこっちに移ってこれるし、フェラーリの若手（そんなのいるのか？）を走らせることで色々なものが供給される（はず）。
ただ、それでも参戦にかかる費用は莫大で、もう油な人たちでさえ急激に悪化してる状況下では、Ｆ１なんてもっての他的なテンションになってるのがネックなんだろうなぁ。それでも、あれですよ、フェラーリはアブダビ投資庁みたいな（MUBADARA）奴を引きつけてるくらいだから、まだまだ余力はあると信じるべきかなぁ。
ホンダがどうなるか全くわからないけど、チームが消えちゃってエントリー台数が減ることだけは避けてもらいたいです、、、。
投稿者 ymkx : 2008年12月27日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月23日
トヨタに期待するしかない
トヨタ社長、再度｢F1からの撤退はない｣明言
若者が強い関心を持つモータースポーツは、トヨタのブランドをこれまでの保守的なものから転換することに役立っており、そのイメージを今後も大切にしていきたいとのこと。
ホンダがF1から撤退し、色々な意味でトヨタに注目が集まりますが、通期赤字になっても尚数百億をF1に投下し続けるとのことです。これ、なんかトゲがあるような書き方ですが、正直こうなったらトヨタに期待するしかないんじゃないか、本当にそう思うしかないと思いました。
確かにある意味チャンスなんですよ。ホンダが撤退して、そこにぽっかりと穴が空いてる。F1に興味を持ってるホンダユーザーをすぐに取り込めるとは思えないけど、数年経てば確実にF1といえばトヨタになるだろうからね。あ、数年間続けられれば何だけど。
あと、国内モータースポーツの話しでも、ホンダではF1に到達しない状況下でホンダ系のチームからキャリアをスタートすることはなくなるわけで、それこそトヨタ系チームに有望な若手が集まる流れは確実だよなぁ。さらに先を考えると、国内でもトヨタがモータースポーツの中心になる流れになっちゃうのかなぁ、、、ああ、モータースポーツは確実に衰退だ。
が、そんな中長期的な話しはどうでもよろし。もう、短期的には確実にトヨタに頑張ってもらわねばならない。もー、可夢偉でもなんでもいいから日本人に徹底的に訴求させてしまいなされ。あー、でも、ここで可夢偉を無理矢理乗せたら、それが意味するところは、、、。
投稿者 ymkx : 2008年12月23日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月12日
エクレストン、身の程をわきまえろ！！
* あ、ごめん、モズレーとエクレストンを勘違いしてた、、、なのでFIA周りの記述が変ですが、やっぱエクレストンもFOMもむかつくんで、エントリは残しとく
エクレストン氏、｢ホンダの撤退 大きな損失ない｣
ホンダがF1から撤退したとしても、それがフォーミュラワンにとって大きな損失になることはない。彼らは数百万もの資金を浪費したにもかかわらず、今シーズンわずかに9回のポイント・フィニッシュをしただけ。これは他チームにとってまさに悪い経費支出の見本だったんだ。われわれは今やこのホンダを悪しき前例として、いかに効率よく資金を使うべきかを考えるチャンスをもらったということだよ
こいつ、本格的なアホなのか？ そりゃ確かに、ホンダの参戦姿勢は賞賛されるべきモノじゃないかもしれない。しかし、それが今までにF1で数々の功績を残し、世界の自動車業界の中でも重要なポジションにあるホンダに対する発言としては、いくら何でも無神経かつ短絡的で無知な発言ではないか。
ルール作りをすべきFIAが、ホンダのようなチーム（メーカー）を出さないよう規制するのが本筋にもかかわらず、自らがすべき役割を全く果たさずチームを説得することも出来なかった事を恥ずべきだ。そして、今回の金融危機に端を発する世界経済悪化が無ければ、これまで通りホンダは参戦し続けただろう。KERSのような新たな投資を必要とするような愚法を、貴様はいつまで出し続けるんだ。
お前は今中心にいる、F1が無くなるかどうかと言うときに池に落ちた子犬を棒で叩くような行為は即刻辞めろ。
投稿者 ymkx : 2008年12月12日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月11日
F1に興味を持つのはわかるけど、、、
セバスチャン・ロウブ、｢WRCよりF1に魅力｣
僕の計画では、2009年にF1テストで経験を積み、2010年にはF1のグリッドに並んでいるんだけどね
そりゃ、同じ世界選手権で5回もチャンピオンを取ってたら、もっと強い奴らが居るカテゴリを目指すのはわかるけど、如何せんタイミングが悪すぎるよなぁ。個人的にはちょっと見てみたいえど、、、。
レッドブルとしても、若手を順調に送り込んでいるだけに、その中にローブを入れるって言う決断は極めて難しいだろうなぁ。あと、年齢の問題はとてつもない障害だよね。この後何回でもチャンピオンを取るタイミングがある若手とは違って、チャンスは少ないはずだから、、、。
WRCでもっともっとローブを脅かすような存在が現れれば話は別だろうなぁ、、、スバル、がんば。
投稿者 ymkx : 2008年12月11日 | コメント (0) | トラックバック |
どんな同意内容になったんだろう
FIAとFOTA、F1のコスト削減で合意へ
10日(水)、モナコで会合を持った世界のモータースポーツを司るFIA(国際自動車連盟)とF1各チームで構成されるFOTA(フォーミュラワン・チーム・アソシエーション)とが、F1のコスト削減に向けて基本的合意に至った模様だ。
FIAとチーム間の同意はこのタイミングを考えればあまり問題はないんだろうな。でも、FOMとの話しになったら全く別、エクレストンがどんなコメントをするのか興味津々です。
共通エンジンの話しとかチームとしても受け入れられる部分とそうじゃない部分があるけど、全体としてコスト抑制をするってのは間違いない。結局、どこまで監視できるかって考えると、物理的に抑制できる部分からになっちゃうんだろうなぁ。ちょっと簡単には思いつかないんだけど、共通エンジンってのがその中では極めて大きな施策であることは間違いないよなぁ、、、。
ここ数年がF1にとっては極めて重要な変革期になるんだろうな。
投稿者 ymkx : 2008年12月11日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月10日
エクレストンがホントにF1を守りたいのなら、すでに、結論は出ている
モンテツェモロ氏、テレビ放映権料分配の増加求める
ルカ・モンテツェモロ社長/フィアット／フェラーリ・グループ総帥：われわれは現行の分配システムがベストであるとは考えていない。実際にマシンを走らせているチームに対し、もっとその割合を増額すべき、ということで各チームの考えは一致している。今後、われわれはエクレストン氏と真剣に話し合うことになるだろう
昨日も触れた話題だけど、この金融危機に際してFOMの取り分も減ることが予想される。でも、今までがむしろ取りすぎでチームへの配分が少なかったわけで、このままいくと本当にF1が崩壊する可能性が出てきたのは紛れもない事実。こうなったら、流石のエクレストンもF1全体を守るために最善の選択を考えるべきでしょう。
正直、F1だけじゃないと思うんだよね。ヨーロッパの下位カテゴリー然り、アメリカンレーシング然り、そして日本のレーシング然り、、、。FIAとして商業的なことに強制的にコミットは出来ないんだけど、FOMはいい加減ため込んだモノを還元してもいいんじゃないかなぁ。もう、モータースポーツヒエラルキー自体が崩壊しかけているんだから。
っていうか、ここでエクレストンが新たな生きる道をF1に与えたら拍手喝采なんだろうけどなぁ。なんか、ありますか、エクレストンさん？
投稿者 ymkx : 2008年12月10日 | コメント (0) | トラックバック |
3カー体制はナイスアイデア
ウィリアムズ首脳、｢3カー体制にすれば良い｣
アダム・パール/ウィリアムズCEO：こうした危機的状況を打開するためには、言われてきたカスタマーシャシーを解放することよりも、1チーム3台にすることをわれわれは提案したい。
これはナイスアイデア、なんで今まで気付かなかったんだろう。１チーム3台体制にすることによって、マシンの開発にかかる費用が増えちゃうとは思いますが、全体の開発費が抑制されることが前提なら十分有りでしょうね。
ただ、チームスタッフをどうするのかとか、ロジスティックの問題とか、簡単に導入できないのも事実。あと、チームオーダー的な話しがぶり返しちゃいそうで怖かったり。
でも、流石に16台とかでF1はちょっとねぇ。ウィリアムズはF1にメーカーが強くコミットするのを避けたいから、この手の話しはどんどん出してくるだろうなぁ。
投稿者 ymkx : 2008年12月10日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月 9日
メーカーには守るモノがある
ウィリアムズ首脳、｢まだF1から撤退するチーム続く｣
アダム・パール/ウィリアムズチームCEO：われわれにはF1から撤退という選択はないということ。なぜなら、これはわれわれの『仕事』なのだから
確かに、誰もがプライベーターであるウィリアムズの撤退を心配したはずだ。メインスポンサー格のRBSは経済危機対策として、イギリス政府から融資を受けるような状況であり、今すぐとは言わずとも近い将来安泰だとは言いがたい。
ただ、ウィリアムズが他の自動車メーカー系のチームと決定的に違う点は、自動車メーカーにはF1以外にも守るものがあまりに多いのに対し、アダム・パールも語っているようにウィリアムズはモータースポーツが生業であり、ウィリアムズが最も守らなければならないモノは、自身のF1チームに他ならないからだ。
これまでも、ウィリアムズはスポンサー絡みでチーム存続の危機を噂されたが、毎回その危機を乗り越えて今に至る。そういう意味では、他のチームに比べ圧倒的に今回の緊急事態に対して耐性があると言えるだろう。とはいえ、ウィリアムズも厳しいチーム運営状況であることに違いはないのだが、、、。
正直、今参戦しているチームの中で撤退に極めてほど遠いのがウィリアムズであり、メーカー系チームの多くが撤退し、現在とは全く異なるF1GPとなったとしても、このチームは確実にF1に参戦し続けるのではないだろうか。
投稿者 ymkx : 2008年12月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
F1は容易に参入できる状況ではない
渦中のリチャーズ氏、｢F1には改革が不可欠｣
デビッド・リチャーズ：いまこのチームの継続に、私の名前が出ているようだけれども、もし私がそれを引き受けるとしたら、現在のF1チームのビジネスモデルが大きく進展しなくてはならないだろう。そして、この世界がそうなることを心から希望しているよ
スーパーアグリに次ぐ12番目のチームとして参戦を目論んでいたことや、ホンダの前身であるBARを指揮していただけのことはあり、真っ先にホンダ買収で名前が挙がったリチャーズですが、過去の状況に比べて今は本当に想定外の状況。いくらリチャーズとはいえ、容易に参入は出来ないと言うことでしょう。
彼が言うところのビジネスモデル、これは開発費抑制もさることながら、分配金配分の事を指しているのかなぁ。スポンサードマネーと共に、TVやらレース開催権やらも今回の世界同時的に引き起こされた経済危機によって危ないことになっていることは事実。そう考えると、分配金云々とか言ってる場合じゃない気もするけど、もう、F1自体の存続を考える時期に来てるだろうからね。やっぱ、その分配金の配分をチームに向けるべきという考えは少なからずあるだろうね。
あと、もしかしたら、彼は現在のメーカー主導のF1に飽き飽きしてるのかもしれない。そういう意味では、統一エンジンへの見解を知りたいところだなぁ。ウィリアムズとかは統一エンジンに反対しない気もする、、、。その流れで行くと、プライベーターが中心のF1に逆戻り（ちょっと違う）するってのも、F1にとってはありなのかもしれない。ただ、フェラーリのようなメーカーまでF1から離脱してしまうことを考えると、もう、それはF1じゃないんじゃないかという気もするわけですが、、、。
ああ、数年後にF1は存続してるのだろうか、、、。
投稿者 ymkx : 2008年12月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月 8日
フェラーリエンジンしかあり得ないか？
ホンダ、｢チーム売却してもエンジン供給なし｣
これはホンダの大島裕志モータースポーツ担当常務執行役員が語ったもので、｢チームを売却してもわれわれがさらなるエンジン供給をする予定はない。また現在保有するエンジン基数では2009年シーズンをフルに戦うことは不可能だ｣とのこと。
や、もう、フェラーリエンジンしかないでしょ。フォースインディアがメルセデスにスイッチするんだったらあまるだろうし、、、や、あまる訳じゃないけど十分可能なんじゃないかなぁ。
ちゃんとエンジンの費用を払ってくれるのなら、エンジン供給側にとってもマイナスじゃないはずだし、ある意味コネクションを作ることができるし、、、。って、チームを買ってさらにエンジンまで契約できる会社が、この不況の嵐の中であるのかっていうのが最も疑問になるだろうけど。
ちょっと、間に合わないカモだけど、例のコスワース共通エンジンを一年前倒しで、、、あああ、Ｆ１自体が終わっちゃいそうだな、その話しになると、、、。
投稿者 ymkx : 2008年12月 8日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年12月 5日
Honda F1 撤退
* 研究会に来てますが、あまりに大きなニュースだったので最優先で。
ホンダがF1撤退を発表しました。
・ホンダ、Ｆ１撤退 維持費重く、売却か解散
・ホンダ、Ｆ１撤退発表 福井社長「経営環境が悪化、回復に時間」
トヨタの方が先に撤退すると思っていたのですが、先にホンダが、それも今期限りでというのはやりきれない思いがあります。来年の鈴鹿とか全部置き去りで、ホンダ本体は逃げちゃいました。
たぶん、トヨタの撤退も時間の問題だと思います。ホンダ同様、売上・利益の落ち込みは半端じゃないですから。ホンダが撤退して無駄を省いたにもかかわらず、トヨタがこの時期に続けられるとは思えません。経営者としてはそういう考え方になるのですが、いちファンとしてはトヨタにはなんとしてもF1にとどまってもらいたいと思います。
しかし、この早い動きというのはある意味ホンダらしいのかもしれません。ただ、個人的にはホンダに対する魅力は地に落ちてしまった気がします。だからといって、トヨタが好きになる訳じゃないんですけどね。
そして、この影響は国外のみならず国内のモータースポーツにも少なからず影響を与えると思います。特にSuperGTについては、噂されているGT500のホンダ系チームの減少は確実でしょう（1チームは確実）。スポンサー次第では数チーム抜ける可能性も、、、。あああ、憂鬱です。
ホンダには撤退するんだから、きっちり会社の業績を立て直して早い段階で再参戦を期待したいです。（無理だろうけど、、、）
投稿者 ymkx : 2008年12月 5日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年11月29日
おいおい、若手に開発って、、、
レッドブル、緊急事態もクルサードは出ず
クルサードはこのオフさまざまな仕事を抱えていて超多忙。残念ながら彼にオフテストを依頼するという場面はないだろう。したがって2009年新型車の開発はセバスチャン・ベッテルに加え、テストドライバーであるセバスチャン・ブエミとブレンドン・ハートリー(18歳：ニュージーランド)が担当することになる。
え？ DC先生、乗らないの？？ 乗りなよー、若手に開発って、さすがに無理じゃねぇか？ もー、アレだよ、琢磨にレッドブルとトロロッソ両方開発してもらおうぜ、それしかないよ。っていうか、ウェバーが開幕までに回復しなかったら、、、。
ただでさえレギュレーションが大きく変わってマシンが激変するんだから、ここはベテランの出番じゃないか。若手を使いたいのはわかるんだけど、ホントにチャンピオンを狙いたいんだったら、ちゃんとしたマシン開発は重要だよ。俺が言うまでの話しじゃないんだけど、、、。
投稿者 ymkx : 2008年11月29日 | コメント (0) | トラックバック |
辛口でも何でもなく、まともな話しだよ
新F1コメンテーター・ジョーダン氏、早くも辛口苦言
F1がポイントでなくただメダルのみで争われることになれば、それが可能なのはホンの一握りの一部チームだけということになる。他の多くのチームはF1に参加する意義すら見失われるというものだよ。そんな馬鹿げたことを検討するよりも、彼が果たすべき大事な仕事はF1のコスト削減にあるのさ
『辛口』？ っていうか、すげーまともなコメントなんだけど、、、。バーニーが言ってるのは、常に優勝を争え、ってことなんだけど、一時期のマクラーレンとかウィリアムズみたいなチームが発生したら、、、。もう、悲惨極まりないよなぁ、レースの後半はエキシビジョンに近くなっちゃう。確かに、バーニーが言ってることもわかるんだけど、F1全体のことを考えるとジョーダンの考えに賛同せざるを得ないよ。
っていうか、ジョーダンがコメンターとして出てくるってのはいいことだ。やっぱ、F1をチームとして経験した人は全く重みが違う。ジョーダンって放言放言でアレなんだけど、出来ればアーバインと組み合わせてぶっちゃけてもらいたいよ。どう？
投稿者 ymkx : 2008年11月29日 | コメント (0) | トラックバック |
嗚呼、日本でもそれが叶えばよかったのに
中東の２グランプリが互いに連携へ
2004年に初開催されたバーレーンでは今年すでに5回の開催を重ねていて、十分なノーハウの蓄積があり、そうした経験を新規開催のアブダビにも活かそうというもの。
こんな話を聞くと、去年の富士も鈴鹿の経験を活かすことができればよかったのになぁ、と思った。や、ホンダとトヨタって言う以前に、サーキットの地理的な話しとかインフラの話しが全然違うから、参考になるとは限らないんだけど、奪った奪われたっていう話し以前におなじ日本GPっていう冠をつけるんだったら、何らかのアクションがあってよかったんじゃないかなぁ、ってね。もう、銅でもいい話になっちゃったけど。
で、アブダビの話し。オイルマネー、大丈夫なのかな？ っていうか、もう来年の話しだから関係ないのかな。バーレーンもそうなんだけど、おおよそ他のGPに比べて観客が少ないんだよね。まー、腐るほど金持ちがいるから、それでも興行的にはOKなのかなぁ？ っていうか、どうせテレビの話しだからアジアより時差がない方がいいって？
まー、お金の話しはおいておいて、興行的にもサーキット運営的にもバーレーンの経験は十分生きるだろうね。たぶん、お客さんも重複するだろうから両方につながるサービスとか会ったら便利だろうね。
投稿者 ymkx : 2008年11月29日 | コメント (0) | トラックバック |
ルノーでの3度目のチャンピオンをお土産に？
アロンソ、サンタンデルと共に2010年にフェラーリ？
2009年一杯でマクラーレンとの契約が満了することから、2010年にはフェラーリ・チームへ移行するとされていて、これは同時にアロンソがかねて熱望する跳ね馬入りとの噂とも合致しそうで注目を集めている。
これ、アロンソがフェラーリ入りするってのが条件なんだろうね。もう、マクラーレンとしてはそれを止める手立てはないだろうなぁ。来年、連続でチャンピオンを取ったとしても、、、。
問題は、アロンソがフェラーリ入りする余地があるかどうかなんだけど、来年ライコネンとマッサがチャンピオン争いに加わってくると難しいなぁ。ましてや、どちらかがチャンピオンを取って、もう一人がランキング2位とかだったら、さすがにアロンソが入り込む余地はないよね。そう考えると、アロンソが来年フェラーリ入りするために欲しい条件はチャンピオン。チャンピオンになれなくとも、フェラーリのどちらかのドライバーよりは上のランクが欲しいね。
正直、来年もライコネンが今年の後半みたいな体たらくだったら話しは早い気がする。でも、さすがにライコネンもまだ引退は早いと思ってるだろうしなぁ。
投稿者 ymkx : 2008年11月29日 | コメント (0) | トラックバック |
バリチェロ、乗せてみなよ
バリチェッロ、トロ・ロッソとの交渉認める
バリチェロ：自分はとりかく来年もF1で走ることしか考えていない。もちろん第一の優先順位はホンダ残留だけれど、それ以外の可能性も探っているのは事実
そっか、バリチェロはホンダ残留は無理っぽいんだね。じゃー、次のテストでトロロッソをドライブさせて、琢磨より全然いけてるってのをチームに見せてやりなよ、出来るんだったらね。
ただ、トロロッソは次のテストの前にドライバーを決めるって言う噂もあったりで、もしそうだとしたらバリチェロをテストせずに決めるって事なのかなぁ？ っていうか、ぶっちゃけ、バリチェロがトロロッソに乗るってのはあり得ないと思うわ。そりゃ、数十億持ち込めるんだったらいいかもしれないけど、、、。
というわけで、やっぱトロロッソは琢磨で決定な気がしてなりません。希望的観測でも何でもなく、ここまでの材料を考えるとね。
投稿者 ymkx : 2008年11月29日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年11月25日
資金、持ちますか？
マルヤ代表(F･インディア)、｢5年計画でインド人乗せる｣
私はインドのチームとして当然インド人ドライバーを走らせたいと考えているよ。そのため、最大5年間の予定で国内や国際レースの底辺などから有望な若手ドライバーを発掘・育成していく計画をたてているんだ。
んー、この金融危機で最も注目されているのが、このフォースインディアのオーナーであるマルヤ氏。相当額の資金が消えてしまったとか聞いていますが、５年間計画の資金は大丈夫なんでしょうかねー？ まー、今回の金融パニック的な騒ぎが収まれば、本業がある人なので大丈夫なんでしょうが、それでもねぇ、、、。
で、そんな話しはおいておいてインド人ドライバー。正直、今すぐ乗せるって言う話しじゃないですよね。でもって、育成からっていう話しなんだけど、ゼロからだと5年は短いよね。インドのモータースポーツ事情に詳しくはないけど、GP2に常に数人送り込むような流れじゃないとさすがにキツイ。それを考えると、フォーミュラ乗る前のカートとかから支援しながら育成が必要なんじゃないかなぁ。
と、書いてはみたけど、やっぱ今回の金融不安からインドみたいな新興国が受ける影響が計り知れないよなぁ、、、今は、そっちの方が不安。
投稿者 ymkx : 2008年11月25日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年11月24日
いくら何でも、早すぎる、、、
クルサードの子息、フェラーリと契約へ？
実はクルサードはかつて｢2028年に僕の息子がフェラーリと契約する｣と予言していたもの。このままいけば子息は2028年にはちょうど二十歳。果たしてその時ほんとうに2世ドライバーとして世界に契約が報じられるのか、注目だ。
DC先生、、、。っていうか、DC先生の問題じゃなくってFMotorsports F1ってどこのニュースをソースにしてるんだろ、、、。限りなくゴシップだねぇ、すばらしいねぇ。
でも、まぁ、あれですよ。DC先生がその頃もF1に関わってることは間違いないと思います。2028年のレギュレーションってどんなのなんだろうね？ 水素エンジン？ タイヤはあるのか？ 地球外GP？
投稿者 ymkx : 2008年11月24日 | コメント (0) | トラックバック |
ナイトレースに対するドライバー・チームへの負荷が心配
中東アブダビGPもナイトレースの方向
アブダビGPの主催者は前ポールリカール・サーキットの責任者だったフィリッペ・グルジャン氏だが常々｢われわれのポリシーはユニークなグランプリ｣と語っていることもあり、ナイトレースというのも十分考えられそうだ。
ナイトレース自体を否定する気はないんだけど、それは年間の17レースのうちの1戦ならという前提において。こうやって、どんどんナイトレースの数が増える方向になってくると、観客としてではなく、実際にないとレースを戦うドライバーやチームへの負荷が心配になります。
やっぱ、ナイトレースになると色々リズムが狂っちゃうわけで、それに起因するトラブルなんかが出たりしたら台無しだし、確実にお金は掛かる。まー、逆にFOAに入ってくるお金は増えてくるから、その分を補うことは難なく出来るんだろうけど、、、。
で、もっとイヤなのはこのアブダビって最終戦なんだよね、、、チャンピオンが掛かってるレースをエキシビションチックなナイトレースにしちゃうってのは、ちょっとねぇ。や、チャンピオンが掛からないかもしれないけど、可能性的には低くないから。
え？ だから、金・銀・銅にして早々と決着着けるって、、、ヲイッ！！
投稿者 ymkx : 2008年11月24日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年11月22日
んー、わかりにくい、っていうかミスったら終わりか
FOTA、新しい予選方式を呈示
FOTAの案によれば、予選では全車が同じ燃料搭載量で走行し、各周回ごとに最も遅いマシンから脱落していくというもの。この方式により14周した結果(14台が脱落)、生き延びた6台のマシンにより再び新しいタイヤと燃料により最後のトップ6グリッドを目指してバトルを繰り広げるというもの。
速さ云々よりも、14台まではミスれば終了。そういう意味では、トップドライバーでもベスト６に残れない可能性もあるのか、ふむふむ。確かに面白いと言えば面白い気がする。しかも、かなり緊張感がいるよね。下位チームは最初から全開だろうしねぇ。
でも、やっぱかなり大変じゃないのかなぁ、一斉に出なきゃ行けないだろうし、全員14周をするってのが結構難しい。というか、予選レース的に考えればいいのかなぁ。
個人的には予選から決勝に向けてマシンをじれないとか燃料搭載をそのまま継続とかは辞めてもらいたい。というか、日曜日の朝にフリー走行が観たいってことだけなんだけど、、、。
投稿者 ymkx : 2008年11月22日 | コメント (0) | トラックバック |
またロッシかよ
2輪王者ロッシ、『F1ドライバーでも通用』
『F2008』ではキミ・ライコネンの1'21.070というもので、ロッシはこのF1チャンピオンからわずか1.43秒遅れるだけ。
正直、またロッシかよ、とか思ったんだけど結構なタイムを出すなぁ。まぁ、ムジェロってのがポイントなんだけど。
しかし、レッドブルはローブ、フェラーリはいくらスポンサーの関係とはいえMotoGPのロッシをF1マシンに乗せるってのは、深い意図がある訳じゃないよねぇ。前ロッシが乗ったときはちょっと本気っぽかったんだけどねぇ、、、。なんだろ、フェラーリが沈んできたらそういうサプライズもあるのかも。ロッシはもうこれ以上ないくらいの栄光を2輪で築いちゃってるからね。そういう意味では、レッドブルのローブだってWRC5連覇。ちょっと例は違うけど、チャンプカー4連覇したブルデーだってリスキーだったけどF1に入ってきたんだもんなぁ。
というわけで、来年とかには無いだろうけど、2010年は色々サプライズがあるかも。
投稿者 ymkx : 2008年11月22日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年11月21日
もう、誰でもいいよ、ホンダのドライバーなんて
ホンダ・チーム代表、｢テスト結果でドライバー考慮｣
ロス・ブラウン：われわれの来季ドライバーについてはまだ決定していない。しかし今回のテスト結果がこれに関係するだろうことは認めるよ。まだ結論は急がないが、こうしたデータも分析し、来季のドライバーについて慎重に決めていきたい
ロス・ブラウンからしたらバトンもバリチェロも、セナとかディ・グラッシとかどうでもいいんじゃない、ほんと。アロンソ欲しかったんだろうなぁ、、、。
で、ラインアップですがバリチェロに対してもそこまで執着してる感じじゃない雰囲気ですが、ロス・ブラウン的にはバトン／バリチェロでガチだと思います、全然若手とか興味ないでしょ。今はそんなことよりも自分でやりたいことがたくさんありすぎて、それを忠実にと言うかきっちりとこなせるドライバーだったら誰でもいいんじゃない？ GP2とかから上がってきた若手は突っ走っちゃうからね、それロス・ブラウン的には最悪だろうからなぁ。フライがごね始めたら、クビ飛ばしそう、ブラウン、、、。
投稿者 ymkx : 2008年11月21日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年11月20日
メダル？ アホか！
Ｆ１がメダル制に！？ ＦＩＡ副会長が提唱
Ｆ１管理会社のバーニー・エクレストン代表（７８）＝英国＝は、来季から各ＧＰの上位３選手に金・銀・銅メダルを与える可能性が高くなったと語った。英紙タイムズが１８日、報じた。優勝１０ポイント、２位８ポイント...という現行の得点制度をやめ、金メダルを最も多く獲得した選手を年間王者とする考えで、「国際自動車連盟や全チームの賛同を得ている」とも話した。
えー、やだ、絶対に。
っていうか、ポイント制ってどんな方式でやっても問題はあるんだよ。メダルの仕組みにしたら、下位にはポイントが回ってこないし、そもそも、優勝以外は何の価値もないことになる。ドライバーからの反発がすごいと思うんだけどなぁ。ホントに全チームの賛同を得てるのか？？
あと、最終戦までチャンピオン争いが伸びる可能性が減るんじゃない？ それはそんなに変わらないか？
投稿者 ymkx : 2008年11月20日 | コメント (0) | トラックバック |
ブルデーはお金もってこれるのかなぁ？
ボーデ(トロ・ロッソ)、｢わずか1年で情勢変わった｣
ブルデー：１年前に僕がこのチームに入った時、オーナー(ディートリッヒ・マテシス氏)はふんだんな資金を提供していたんだ。ところが今の状況はまったく違うものになってしまったよ。チームが有力なスポンサーを見つけない限り、ドライバー選定の第一条件はいかに資金を持ち込めるかどうかに掛かってしまうことだろう
むー、琢磨の資金状況が芳しくないのはわかるんだけど、ブルデーはスポンサーもってるのかなぁ？？ なんか、ブルデーって言うとチャンプカーで無茶苦茶マクドナルドのイメージがついちゃってるんですけど、そのときのつながりとかでもって来れないのかね。
フランス人だけにフランスがバックアップすればいいのにっていつも思うんだけどelfがその手の話を止めちゃってから全然だもんね。というか、スポンサーをもってるドライバーでさえ失っちゃう勢いの状況下では、新たにスポンサーを見つけるのってのは本当に至難の業だよなぁ。
で、肝心の琢磨なんだけど、国内は厳しいだろうなぁ。パナソニックに並ぶような企業、、、しかも、世界的に名前を知らしめるメリットを享受できそうな企業、、、むー、この不況下では全くもってしてどこもかしこもダメな感じ、、、。自動車がらみ×、電機メーカー×、携帯関連×、ゼネコンとか論外だしたなぁ、、、もう、勢いでサイバーエージェントとか出してくれ。もしくは、楽天。世界展開したいんでしょ？ だめだ、桁が違いすぎる。っていうか、オイルマネーってどうなんだろ？ 混乱でそこまで儲かっちゃいないか。円高にかこつけて、ＨＩＳ、ツアー満載で、、、だめだ、桁が違いすぎる。
むー、困ったもんだのぉ。
投稿者 ymkx : 2008年11月20日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年11月19日
もっちろんTakuma Satoにvote
VOTE
All three test for Toro Rosso this week. The man most likely to land a 2009 race seat?
Formula1の公式サイトで2009年のトロロッソのレギュラーシートは誰がいい？ みたいな奴があったのでvoteしてきた。トップはブルデーで、これはフレンチコネクションだからしょうがない（政治的）。問題は、ブエミなんだけど、人気ねぇなぁ、、、。というわけで、みんなもvoteしてくれい。
正直、ブエミってもう一年GP2やってチャンピオン取って、F1のテストドライバーをやらせるべきだよ、ホント。
jp以外からの琢磨へのvote率がどのくらいか知りたい、、、。
投稿者 ymkx : 2008年11月19日 | コメント (0) | トラックバック |
レッドブル買った
配送予定日： 2008/11/20
4 "レッドブル エナジードリンク 250ml (6入り)"
Grocery; ￥ 1,650販売： Amazon.com Int'l Sales, Inc.
Amazonで。むー、大丸とかで御歳暮とか扱ってたら取引先に絶対に送るんだけどなぁ、、、。しかし、レッドブル、売る気ねぇなぁ。もうちょっとマーケティングガンバランかね、馬鹿みたいな車に乗ってキャンペーンしてる場合じゃねーぞ。とりあえず、琢磨にレッドブル1年分送っとけ。
投稿者 ymkx : 2008年11月19日 | コメント (0) | トラックバック |
あと、俺らはレッドブルを買って飲むだけだ
充実の佐藤琢磨(トロ・ロッソ)、｢関係者に感謝｣
佐藤琢磨：今回はほんとうにトロ・ロッソのテストを楽しむことができたよ。なぜなら前回(9月)の時は午後になって雨に見舞われて、たった3時間のドライブに留まってしまったからね。7か月ぶりの本格F1ドライブはトータル200ラップにも及ぶもので、マシンは素晴らしい信頼性をみせてくれた。新しいチームで走るという経験はとても楽しいもので、エンジニアがどのように働くのかを見るのは僕にとってもとても興味深いもので感動的ですらあった。こうした機会を与えてくれたトロ・ロッソの全員、そしてレッドブルのディートリッヒ・マテシス／オーナーに深く感謝したい
スーパーアグリ時代もなかなかまともにテストが出来ていなかった印象が強くて、9月のテストも天気の問題でダメだったからね。これだけの周回を重ねられたのは、本当に久々なんだろうね。
さっきのエントリにも書いたけど、もう、これで琢磨はトロロッソのマシンではやれることをやりきった。後は、スポンサー獲得活動的なマーケティング活動が進めるのみ。その中でも、レッドブルがらみで何か動くことが出来たら最高なんだろうけどね。とりあえず、琢磨を応援したいF1ファンはレッドブルのみまくりくらいしかしてあげられることはない。正直、今の経済状況を考えると日本から10億単位でスポンサーマネーを出せる会社は皆無に等しい。日本のチームであるスーパーアグリ時代だって難しかったんだから。もちろん、あきらめずに続けては欲しいけど、僕らとしてはホントにレッドブル飲みまくってみて、佐藤琢磨がトロロッソに乗ったらどうなっちゃうの？ くらいの思いを抱かせてやりたいね。
というわけで、レッドブル勝って飲もう。クライアントにも御歳暮にレッドブルを送りつけよう（結構、迷惑、、、）。
投稿者 ymkx : 2008年11月19日 | コメント (0) | トラックバック |
琢磨2番手！ ブルデー、ブエミを上回る！
バルセロナテスト2日目、佐藤琢磨2番手記録(11/18)
トロ・ロッソでは来季シートのトライアウトを巡っての激しいタイム争いが3人のドライバーによって繰り広げられた結果、この日も日本の佐藤琢磨が一歩リード、これにセバスチャン・ボーデとセバスチャン・ブエミが僅差で続き、それぞれ高い能力があるところを示した。
トップはベッテル、そこから琢磨、ブルデー、ブエミ、とレッドブル祭り。まぁ、琢磨は昨日の昼までのテストなので、この後ブルデーやブエミにタイムが上回られてしまうことは間違いないだろうけど、十分開発能力を見せてくれたんじゃないかな。
やれることは全部やった、あとは、チームが判断すること、そんな感じじゃないでしょうか。実質の争いはブルデーだろうから、彼と琢磨のどちらの経験・能力を買うかに掛かってるでしょう。ただ、トロロッソのことを考えるとブエミはテストで1年経験を積ませるべきだと思うけどね、、、それがレッドブルにつながるって事はマテシッツも理解してるはずなんだけど、、、。
投稿者 ymkx : 2008年11月19日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年11月18日
琢磨、テストトップタイム！！！
バルセロナテスト初日、佐藤琢磨トップタイム!(11/17)
そうした中、来季F1復帰に向けこれが重要なテストになるとみられる日本の佐藤琢磨がブリヂストンのスリックタイヤで初日堂々のトップタイムを記録してみせた。周回数も多い上、2番手にも同じトロ・ロッソを駆るセバスチャン・ブエミが入るなど、今季躍進したマシンの好調さを裏付けた。
琢磨、ブエミよりはいいタイムを出すだろうと思ってたけど、まさかトップタイムとは、、、。
琢磨にとっては正直このテストがラストチャンスなんだよね。このテストで琢磨のマシン開発における能力と、速さの両面をチーム及び首脳、そしてマテシッツにアピールすることに成功すれば自ずと来年のシートの道は開かれることでしょう。
しかしなー、トップタイムとは、、、。まー、シーズンオフの最初のテストだし、他のチームもレギュラードライバーが乗ってないってのもあるけど、それでも見事ですよ。ただ、ブエミが2番手につけてるので、マシンが相当いい状況なんだろうね。それが、マシンがいい状況からなのか、琢磨が来期レギュレーションのいいポイントを見つけ出したのかがわからないのが謎だけど、、、。
今日、午前中だけ走るとのことで、とりあえずは琢磨の能力をさらに見せつけてもらいたいモノです。
投稿者 ymkx : 2008年11月18日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年11月 5日
グロックは精一杯だったよ
グロックがエライ勢いでずるずる落ちてきたからそう考えるのも無理はないけど、冷静に考えたらグロックになんのメリットもないじゃん。
グロック(トヨタ)、｢人生で最もタフなラップだった｣
僕が何らかの意志を持ってあの周回を走ったのでは、なんて言う人がいるけれどトンでもない。僕は自分自身とトヨタのために精一杯のドライビングをしたのであって、マッサを勝たせようとかハミルトンを有利にしようとか考えたこともない。
あるドライバーがわざとポジションを落とすっていう発想は、特定条件下ではあり得るのかもしれないけど、今回の場合は確実にあり得ない。グロックってドライバーの全てを理解している訳じゃないけど、今年後半ぐんぐん勢いをつけてきたグロックからしてみれば、ハミルトンやマッサは助ける相手じゃなくって倒す相手なんだよ。ここまで、利害関係がない状況下で無理矢理グロック陰謀説を考えるなんてあり得ないよなぁ。
グロックは今年一年でスピードと強さを身につけたドライバーの一人だと思う。来年はチャンピオン争いは無理としても、優勝争いに関わってもらいたいドライバーの一人だといえるだろうね。
投稿者 ymkx : 2008年11月 5日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年11月 3日
ハミルトンの記録はすぐに破られる
そう､ベッテルにな、うひひ。
ああ、もう、マッサが、マッサが、マッサがぁ～。
しかし、どんな結果になろうとチャンピオン。
とりあえずは、ハミルトンを讃えたい。
これで、確実にハミルトン嫌いが進行したけど、、、。
マッサは、もう、しばらくチャンスがないだろうなぁ。
で、F1自体がどうにかなっちゃわないかが心配。
来年のチャンピオンはアロンソだろうなぁ。
とか、言い逃げ。
投稿者 ymkx : 2008年11月 3日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年10月20日
F1への影響は？？
こんな状況でもF1を宣伝手段として使い続けられるのだろうか。
オランダ金融大手ＩＮＧに資本注入 欧州、救済本格化
英大手銀３行、最大６兆円の公的資金投入を申請
タバコ広告以降、金融系の広告が増えてきたのは感じていたけど、こんなピンチがきちゃうとすごーく不安にならざるを獲ません。残念ながら金融不安とモータースポーツの関係性は皆無で、公的資金を投入する側からすると、冗談じゃないような投資としか取られないだろうからなぁ。
と考えるのは日本人だからか？ 欧州では、モータースポーツは文化だからねぇ、、、とにかく、今年のシーズンオフにいやーな事が起きないことを祈るばかり。
投稿者 ymkx : 2008年10月20日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年10月12日
2008 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX Race 【Live Comment at FSW】
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・寒いです、気温16℃
投稿者 ymkx : 2008年10月12日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年10月11日
2日目の入場者数は71,000人
2008 F1日本グランプリ 大会2日目の入場者数について
富士スピードウェイ株式会社は、昨日より3日間で開催されている「2008 FIA F1世界選手権 フジテレビジョン 日本グランプリ」の大会2日目の入場者数を71,000人と発表しました。
個人的には、もっと多くの観客が詰めかけていたイメージがあったのですが、そのぐらいだったのですね。今日は午前中は雨にもかかわらず、バスなどの運行にも特に問題があったわけでもなく、明日の晴れの天候を考えれば昨年のような混乱が起きる可能性は少なそうです。
唯一の問題は、東名高速の渋滞などとかぶってしまうこと。私は渋沢駅からシャトルバスを利用していますが、帰りに東名高速道路を足柄SAから大井松田ICまで利用しているので、それが東名の渋滞に重なってしまうと帰りのバスの運行に影響が出るかもしれません。ただ、3連休の中日でもあるので、いわゆる東名の戻りの渋滞はそれほど酷くないと考えてはいますが、、、。
明日は相当な数の観客が詰めかけることでしょう。天気は晴れですが、気温が低めなので観戦に行かれる方は防寒対策を心がけてくださいね。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック |
トヨタ、ホームコースでの表彰台なるか
トヨタ 日本GP公式予選の模様
ヤルノ・トゥルーリ：第３セッションでは、燃料を積んだ途端に、クルマがアンバランスになり、かなりグリップ力を失ってしまったので、少し不可解だった。
ティモ・グロック：グリップはかなり低かったけど、それでも第１セッションは結構上手くいったよ。 私は最も速かったし、本当に調子が良かったんだ。けれど、その後に、重い燃料を積んだ状態で、ソフトタイヤの性能を発揮させるのに手こずり、われわれが望んでいた結果にはちょっと及ばなかった。ここのコースには、追い越しができる場所が数箇所あるから、明日何が起こるかを確かめてみないとね。
パスカル・バセロン：タイヤの状況を考慮すると、明日のレースにおいて、われわれは理想的な戦略を持っていると思っている。
初日はグロックがトップタイムをマークし、予選でもQ1でトップタイムをマーク。否応なしに予選グリッドに期待が掛かったトヨタだが、結果的にはトゥルーリが7番手、グロックが8番手から明日のレースをスタートすることになった。
やはりというか、急速に路面のコンディションが回復する中、フェラーリやマクラーレン、そしてルノーのアロンソには一歩及ばない結果となったが、それでも決勝レースの戦略次第では表彰台を狙うことも可能だ。明日は気温がかなり低い予想であり、路面状況をどのようにつかみ取るかがカギになるだろう。
ライバルのホンダが完全に下位に沈んでしまっているだけに、トヨタに掛かる期待は大きい。特にグロックは今シーズン最高の調子を見せているだけに、決勝レースでも見所を作ってもらいたい。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック |
為す術無しのホンダ
ホンダ 日本GP公式予選の模様
オプション（ソフト側）タイヤの1セット目が終わったときには、どちらのマシンとも快適に走っており、Q2に進める位置にいた。その後、2セット目のオプション（ソフト側）タイヤに換えたが、それが2人のドライバーのどちらにとってもうまくいかなかった。オプションタイヤには、グリップがあったが、より繊細で両マシンともにグレイニングが出ていた。
為す術無し、まさにそんな状況だ。自分たちのマシンの状況すら全くつかめない状況が続く、ホンダチーム。それでも、フォースインディアを上回ったのは、母国GPの意地とでも言っておこうか。しかし、どちらにしてもこんなグリッドでは決勝レースでの躍進は全く望めまい。
マシン的にも全く話にもならず、見せ場もない。これが強いホンダのための布石だというのなら致し方ないが、ホンダファンにとっては極めて屈辱的な結果だと言えるだろう。同じ日本のチームでライバルであるトヨタが絶好調なだけに、その落差は激しい。これで、せめて日本人ドライバーを乗せていれば我々の感情も全く違った方向に向いていたはずなのだが、、、。
ホンダ的には来年の鈴鹿、そこでの結果に向かって邁進している、そう解釈しておこう。来年、強いホンダが戻ってくることを期待しつつ。おっと、明日のレースにも期待していないわけではない。レースは水物、どんな展開が起きるかは神のみぞ知る。ポイント獲得なれば、その価値は計り知れないモノになるだろう。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック |
中嶋一貴、初凱旋予選は苦い結果に
中嶋一貴(ウィリアムズ)、｢予選コンディション難しかった｣
もちろん予選ではベストを尽くしたけれど、今日午後のコンディションはこれまでのプラクティスの時と比べて難しいものだった。われわれのマシンには十分コンディションが合わなかったし、最後のアタックではコース上のトラフィックにも遭遇してしまい、いずれも助けにはならなかったね。明日の決勝レースに向け、いい戦略を準備することが急務になるね
初日、及び午前中のフリープラクティスでトップ10に食い込み続けてきただけに、予選で結果を出すことが出来なかったのは残念でならない。難しいコンディションと言うよりは、単にウィリアムズチームが対応できず、トップたるチームは対応できたと言うことだろう。また、サム・マイケルも語っているように、ウィリアムズの今のマシンではここが限界だと言うことだろう。
ただ、一貴は予選でもチームメイトのロズベルグを上回り、富士でのアドバンテージは十分活かすことが出来たようだ。明日にかけてどのような戦略をとるのか難しいところだが、ドライコンディションならば2ストップである程度飛ばす作戦に出てくるだろう。Q3進出したチームのうち、1ストップ作戦をとっているチームがある程度居ることを考えると、同じ1ストップでは勝負にならない可能性が高い。予選とは違い決勝レースでは彼なりの富士のテクニックが発揮できるはずだ。
14番手とポイント獲得が出来れば上出来なグリッド。変に気負わず、のびのびと母国GPのレースを楽しんでもらいたい。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック |
2008 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX Qualifying 【Live Comment at FSW】
・ハミルトンは予想外に軽め、ライコネンも同様か。そして、マッサに関しては重めの1ストップか？ それは、かなり危険な賭だ。明日のコンディションが暑くなればソフトタイヤにはきつくなるはず。むー、ライコネンが2番手、とにかくスタートでハミルトンを抜けるかに全てが掛かってるな。ライコネンがトップに立てば、マッサにとっては助かる展開だ。アロンソもかなり軽めだがスタートを決めることが出来れば、レースをかき回す存在になりそうだ。トヨタの2台は1ストップか？？ あと、ヴェッテル・ブルデーは完全に1ピット作戦。吉と出るか凶と出るか。
・ハミルトン、ライコネン、コヴァライネン、アロンソ、マッサ、クビサ、トゥルーリ、グロック、ヴェッテル、ブルデー
・そして、最後にコヴァライネンが3番手！
・と思いきや、なんとアロンソ3番手、マッサ4番手！
・マッサは3番手、4番手グロック！ コヴァライネン5番手に落ちた
・ハミルトン 1:18.404！！ トップタイム
・んー、ハミルトン驚速S2もライコネン越え
・ライコネン1:18.644
[0]
・ライコネンのS1を上回るハミルトン
・それでもS2もベスト
・ライコネンS1ベストです、が、ルノーに引っかかる、、、
[1]
・ライコネン早くもピットに戻ります
[3]
・ハミルトン3番手
・マッサ2番手
[5]
・ん、ライコネン1:18.890！ これは、激軽？
・グロックがまずはタイムを出した、1:19.623
[6]
・マッサもコースイン
・グロック、ライコネン、トゥルーリ、ブルデーがコースイン
[8]
・これは、2強にトヨタがどう絡むか、下手したらすげー軽い状態で挑んでくるのかも、、、
[Q3]
---
・んー、ウィリアムズアタックのタイミングを失したか、トヨタはトゥルーリが4番手グロックが5番手、これは期待できそうだ。12番手のピケまでが1sec以内、7番手のライコネンまでが0.5sec以内
・マッサ、コヴァライネン、ハミルトン、トゥルーリ、グロック、ヴェッテル、ライコネン、アロンソ、クビサ、ブルデー
・ノックアウトはクルサード、ピケ、ウェバー、中嶋、ロズベルグ
・ベッテル5番手、その後グロックが5番手
・一貴はダメです、落ちました
・おお、みんな速いタイムだ、
・この時点のオーダーは、マッサ、コヴァライネン、ハミルトン、ライコネン、トゥルーリ、ヴェッテル、クビサ、グロック、ブルデー、アロンソ、クルサード、ピケ、ウェバー、中嶋、ロズベルグ
[0]
・残り2分を切って一気にコースイン
[1]
・コヴァライネン2番手、ピケは12番手
[2]
・コヴァライネンもコースイン
・ピケコースイン
・そういえば、ピケが全くアタックしていない
・コヴァライネンが動きます、
[4]
・クビサ、7番手
[5]
・皆、ピットに戻ります
[6]
・一貴、苦しい、12番手
・クビサがやっと周回を開始
[7]
・コヴァライネン3番手タイム
[8]
・ハミルトン2番手タイム
・マッサ、シケインショートカット
[9]
・クビサ以外のドライバーがコースイン
・こりゃ、16秒台に入るな
・マッサはライコネンを上回る 1.17.287
・ライコネン 1:17.733
[10]
・それを上回るマッサ
・ライコネンQ1を越えるタイムでS1通過
・ハミルトン、トゥルーリがコースイン
[11]
・グロックがソフトを履いてコースイン
・マッサも続きます、ソフトタイヤ
・ライコネンがコースイン、ソフトタイヤ
・フェラーリが最初に動いた！
[12]
・Q1がここまで熾烈な争いになったことを考えると、Q2も全開アタックになるだろう
・さて、誰が最初に動くか
[Q2]
---
・なんと、トップから17番手のバリチェロまでが1秒以内、、、すごすぎます。ちなみに9番手までは0.5sec以内、、、激戦過ぎる
・グロック、ハミルトン、マッサ、ライコネン、コヴァライネン、アロンソ、ピケ、クルサード、ウェバー、トゥルーリ、ヴェッテル、ブルデー、中嶋、クビサ、ロズベルグ
・ノックアウトはハイドフェルド、バリチェロ、バトン、スーティル、フィジケラ。ホンダQ2進出ならず、ハイドフェルドが落ちたのは意外すぎる、、、
・なんとか、一貴は抜けたようです
・一貴どうだ、いけるか？ 自己ベストタイム更新中、13番手
・ライコネン4番手
・ライコネンS2が遅い
・グロック再度トップタイム！！ 1:17.945
・一貴現在13番手
・ライコネン S1ベストで周回
[0]
・ライコネン5番手
・マッサ2番手
・ハミルトントップタイム 1:18.071
・ほぼ全ドライバーがコース上に出てきました
[1]
・一貴現在9番手、あ、出てきましたラストアタックに向かいます
・コヴァライネン 2番手タイム
[2]
・クビサ、ハミルトン、ブルデー、ハイドフェルド、続々と最終アタックに向かいます
[3]
・現在、走行しているのはマッサ、コヴァライネン、、、この二人はアタックする必要ないと思うのだが、、、
・グロックはSベストを取らず全体のタイムでトップ、これは素晴らしいバランスだ
・グロック、トップタイム 1:18.138！！ これは本物だ
[4]
・グロック速い
[5]
・クルサード、ソフトで4番手
・クルサードがまずまずのタイムで周回
[6]
・アロンソ8番手
・トゥルーリ4番手
[7]
・ピケ2番手タイム、1:18.300
・一貴6番手浮上！
・ウェバーがS2ベスト
・一貴、トップに迫るS1タイム、S2もいいぞ
[8]
・ハミルトン、マッサはピットです
・一貴現在16番手
[9]
・この時点のオーダー、ハミルトン、マッサ、コヴァライネン、ライコネン、グロック、クビサ、トゥルーリ、ブルデー、ベッテル、ピケ
[10]
・アロンソようやく動き始めた
・ライコネン3番手
[11]
・マッサ2番手、コヴァライネン4番手
・そのマッサを上回る、ライコネンS1ベスト
・マッサも負けてないS1ベスト
・ハミルトン 1:18.232でトップタイム
[12]
・ハミルトン驚速
・グロック、そのマッサを上回るタイムで周回中
[13]
・マッサ1:18.727でトップ
・グロックトップタイム1:19.010、トゥルーリ2番手
・マッサS2ベスト
[14]
・ライコネン、ハミルトン、上位勢wも一気に動き始めました
・マッサが出ました
・トゥルーリがS1ベスト
[15]
・一貴、ピケに次ぐタイム
・ピケ、ベスト更新しながら周回
[16]
・ピケ 1:19.286でトップ
・ピケがいいタイムで周回
・トヨタ勢も出てきました、意外とみんな早めに動くな
[17]
・ピケ、中嶋、ロズベルグ、バトンがコースイン
・トップチームは後半かな？
[Q1]
---
・気温21℃、路面温度22℃、風は1.5mps
・予選、ドライに近いコンディションになりました
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック |
グロックの躍進にもチームは冷静
トヨタ 日本GPフリー走行の模様
新居章年 技術コーディネーション担当ディレクター：第２プラクティスでティモが１番タイムを記録し、チームも大いに盛り上がった。しかし今日の大きな成果はタイムよりもヤルノ、ティモの二人揃って、順調に予定した仕事をこなせたことだ。明日の第３プラクティスはウエットの可能性もあり、予選、そして決勝レースへ向けてのデータを十分に集めることができた。皆さんの声援が大きな力になっており、明日の予選では表彰台を狙える位置を是非確保したい
母国GPの日本でグロックが初日トップタイムでセッションを終えたこともあり、ある意味浮き足立っていないか心配だったが、そんなことは全くの杞憂のようだ。どちらかというと、トラブル無くこの日を終えることが出来たことの方が重要だと言えるだろう。
両ドライバーともデータ収集に努めたようで、予選が非常に楽しみだ。予選ではパフォーマンス的にトップは難しいだろうが、2列目もしくは3列目に食い込むことが出来れば決勝レースで表彰台も不可能ではないだろう。戦略に関しては二人のドライバーで分けることもぢるはずだ。初日トップタイムでノリに乗っているグロックについては予選上位に食い込み、決勝レース序盤は飛ばすような展開を望みたいところだ。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック |
決勝はソフトタイヤの使い方が重要
ブリヂストン 日本GPフリー走行の模様
浜島裕英 （株）ブリヂストン MS・MC タイヤ開発本部長：ミディアム・コンパウンドが非常に安定した性能を発揮しました。今あるデータでは、これがレース・タイヤに適していると思われます。最初の数周はソフト・タイヤの方がラップタイムにおいて有利で、今日はトヨタのティモ・グロックがこのタイヤでとても良いラップタイムを記録していますので、予選で好んで用いられると思います。リヤタイヤの方がフロントタイヤよりも摩耗が大きかったようです。予想通り長い左コーナーの１００R がタイヤのマネージメントやセットアップに大きく影響を与えていますので、今週末、チームがどのようにこのチャレンジングなコーナーに対応していくかというのが興味深い点です
レースではミディアム、一発のタイムならソフトという、教科書のようなタイヤ特性の展開。決勝レースはどのタイミングでこのテストタイヤを使うのかが極めて重要なポイントとなるだろう。
現時点でコースコンディションは急速に改善しており、予選に関してはソフトでのアタック、一方決勝レースではミディアムを中心に使う展開だ。明日は完全ドライのコンディションが予想されているだけに、ソフトタイヤに関しては予想以上に決勝でのパフォーマンスが落ち込む可能性もある。2ストップで、ソフトのスティントを短めに取る戦略も考えられるだろう。
まずは、本日行われる予選でどのドライバーがどのグリッドを得るかに注目したい。
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック |
2008 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX Free Practice3 【Live Comment at FSW】
フリー走行3回目は時折雨がぱらつくウェットコンディションの中開始した。
このセッショントップタイムは、BMWのクビサで1:25.087、2番手はトヨタのグロックで1:25.171、3番手はルノーのピケJr、4番手はBMWのハイドフェルド、以下5番手中嶋、6番手クルサード、7番手マッサ、8番手ウェバー、9番手アロンソ、10番手ベッテルとなった。
セッションは途中から雨が止み、セッションが進むにつれてラップタイムが上がるコンディション。午後の予選は雨は降らないと予報が出ているが、全ドライバーがアタックを敢行。セッション中盤にトップタイムをマークしたハミルトンは、8周のみでマシンを降り結果的に11番手。マッサは15周の周回で7番手、チームメイトのライコネンは16番手に沈んだ。このセッションも1秒以内にトップのクビサから13番手のトゥルーリまでで混戦模様だ。
セッション終盤には雲が切れ始め青空が見えるコンディションに推移、そう考えるとこのセッションの結果についてはそれほど重要だとは言えないだろう。午後の予選を考えれば、このセッションでタイムを出すことよりは、結果的にはチェックのみで済ませるだけで十分だっただろう。
この後2時間のインターバルをおいて、午後2時からノックアウト予選が行われる。
---
クビサ、グロック、ピケ、ハイドフェルド、中嶋、クルサード、マッサ、ウェバー、アロンソ、ヴェッテル、ハミルトン、ブルデー、トゥルーリ、ロズベルグ、コヴァライネン、ライコネン、バリチェロ、バトン、スーティル、フィジケラのオーダー。
・コース上ではグリッドについてスタート練習を行っている
・グロックが2番手タイム、クビサに0.084sec及ばず
・クビサがトップタイム、1:25.087
・ハイドフェルドがトップタイム、1:25.474
[0]
・そして、さらにピケがトップタイム、1:25.580
・クルサードがトップタイム、1:25.661
[1]
・コース上はマクラーレン・フェラーリ以外の16台のマシンがひしめき大混雑
・ハイドフェルドがS1ベストで通過
・ピケがトップタイム！ 1:25.580
・ハミルトンはもうこれ以上走らない模様
・クビサがトップタイムをマーク1:25.697
[2]
・残り3分、オーダーはマッサ、グロック、クビサ、ヴェッテル、ハミルトン、ウェバー、ブルデー、中嶋、ピケ
[3]
・トゥルーリがヘアピンでスピン、しかし再びコースに戻った
[14]
・残り15分でのオーダーは、マッサ、グロック、ハミルトン、ウェバー、ブルデー、ピケ、トゥルーリ、クルサード、ヴェッテル、コバライネン
[15]
・クルサードが6番手まで順位を上げ、チームメイトのウェバーは4番手
・ライコネン、再びコースイン
[16]
・しかし、S2は平凡なタイム
・グロックS1をベストタイムで通過
・トップから12番手のクルサードまでが1sec以内
・グロック、2番手タイム、マッサとは0.148sec差
・コース上の水しぶきの量が減って来はじめた
[18]
・ライコネン17番手に沈む、もはやウェットセッションに価値無しという判断か？
[20]
・現在、最下位はフィジケラ、スーティルはノータイム
[21]
・マッサがトップタイム、1:25.709
・現在のオーダーは、ハミルトン、ブルデー、ピケ、マッサ、ベッテル、グロック、ロズベルグ、トゥルーリ、ウェバー、中嶋
・アロンソがインスタレーションS2でベストタイムをマーク
[23]
・ピケJrが3番手タイム
・ベッテルS2のタイムは悪かったが、5番手
[24]
・ベッテルシケイン出口で振られる
・今度はベッテルがS1ベスト！
[26]
・ブルデー、マッサを上回り2番手タイム！ ハミルトンとは0.271sec差
・ブルデーS2は自己ベスト
・ブルデーがS1ベスト
[27]
・続けざまにアタックするも、ライコネンに阻まれてこの周はアタックできず
・マッサ、ハミルトンに迫る2番手タイム
[28]
・ハミルトンはマシンを降りています
[31]
・マッサ3番手までタイムを更新、ハミルトンとは0.602sec差
・ハミルトン、トップ、25秒台突入、1:25.901
[35]
・路面が乾き始めてきたのか、各車タイムアップが続く
・グロックがトップタイム、1:26.259
[37]
・中嶋一貴、3番手タイム
・グロック、ハミルトンを上回るタイムでS1通過
［38］
・ロズベルグが3番手タイムをマーク
[39]
・グロックが2番手に浮上、ハミルトンとは0.627sec差
・マッサがコースイン
・ハミルトン全セクタートップでトップタイム更新、1:26.453
[40]
・ハミルトンベストベストでS3に入ります
[41]
・ヴェッテル2番手タイム、ハミルトンとは0.115sec差
・ハミルトントップタイム、1:27.410
[42]
・コヴァライネン、トップタイム、1:27.787
[44]
・続々とコースインします
・ライコネンコースイン
[46]
・グロック、バトンより0.5sec速いタイム
・スーティルがシケインを直進
[48]
・バトンを上回るペースでトヨタのグロックがアタック中、しかしS2はバトンに及ばず
[49]
・バトンはアタックラップに挑みます
・バトンもコースイン
[52]
・この時点でコースインしていないのはフェラーリの2台、こりゃ、フェラーリは予選雨がないと考えているんだろう
・バリチェロがコースイン
・FIA的には30分雨はないと言っているけど、、、
・そして、再びコース上には雨が降り始めました
・やはり全ドライバー１周のチェックラップでピットに戻ります
・けっこう、水量があるので、チェックラップのみでこの後は様子見になるのでは
・ハミルトン、エクストリーム
---
・路面はウェット
・雨、止みました
・フリー走行3回目開始直前です
投稿者 ymkx : 2008年10月11日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年10月10日
確かに観客は少なかった
日本GP、初日の観客数は3万7千人
昨年とは異なり、今年の日本GP初日は富士山を望める素晴らしい天気のもとで行われたが、2007年の同じ金曜日が5万2千人だったことを考えるとかなり減少したことになる
指定席については2割くらいの入りかなぁと思っていたのですが、どうやらいい線をいっていたみたいです。でも、3万7千人ってフォーミュラニッポンじゃ絶対に入らない数字だもんなぁ、金曜日なのに、、、。
というわけで、明日は天気の崩れさえなければ今日の倍近くは入るでしょうね。今日は、電車もバスも場内もかなり空いてて快適でしたが、明日以降は覚悟を決めておきたいと思います。
ちなみに私は午後にサーキットに入ったので、富士山は拝めませんでした、残念。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック |
極めて好調、初母国ＧＰの一貴
初日7番手中嶋一貴(ウィリアムズ)、｢方向性正しい｣
中嶋一貴：マシンのフィーリングは午前の終わり頃から良くなって、午後にはずいぶんと改善された。とはいえ他のチームとのギャップはすごく接近していて、明日はどうなるかまるでわからないよ。 それでも様々なセットアップを試した結果、正しい方向性が見出せたと思っている
初日7番手のタイムで終えたウィリアムズの中嶋一貴。チームメイトのロズベルグをも上回るタイムで、走り慣れた富士スピードウェイで結果を残した。
一貴のコメントを見ている限り、状況はかなりよさそうだ。明日はドライコンディションで進めばQ3進出は堅いだろう。Q3でどのような戦略をとるかは不明だが、思い切った戦略で前に出るのも有りだろう。トヨタのグロックがトップタイムをマークしており、トヨタエンジンは期待以上の力を発揮しているのも心強い。無理にプレッシャーを感じる必要はないが、これまで通りベストを尽くしてもらいたいものだ。
っていうか、予選で3列目までに入れば、表彰台狙えるかもねー。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック |
手に負えないホンダのだめっぷり
ホンダ 日本GPフリー走行の模様
スティーブ･クラーク：今日はダウンフォースレベルの評価とRA108のセットアップ、さらに、タイヤの情報を集めることに集中した。タイムシート上の順位はわれわれが達成した仕事を反映していないが、レースに向けた準備として、実りある2回のセッションだった。
もう、ホンダは手に負えない状況です。まぁ、富士が得意かどうかなんて話し以前に今年のマシンはいくら何でも酷すぎます。もう、走る必要ないんじゃないかってレベル。
パナソニックコーナーから見ていたわけですが、とにかくホンダのマシンは挙動が怪しい。ホンダのマシンだけ、まとまりがない走りが顕著に見られた。もう、バトンとかバリチェロが手に負えるレベルじゃなくって、レッドブルからトロロッソみたいにマシンを買った方がいいんじゃないかって感じ。もう、日本グランプリなんて無ければよかったのにとか思ってそう。
トヨタが好調なだけに、その不調さが余計に目立ちます。残念ながら大雨にでもならない限りこの状況は覆らないでしょう。もう、今年はホンダには期待しません、一切。かわりに、トヨタと一貴を応援します。あああ、酷いよホンダ、、、。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック |
フリー2回目トップはトヨタのグロック！！！
初日のフリー走行2回目が終了しました。トップはトヨタのグロックで1:18.383、2番手はルノーのアロンソで1:18.426、3番手はマクラーレンのハミルトンで1:18.463、以下4番手フェラーリのマッサ、5番手フェラーリのライコネン、6番手レッドブルのウェバー、7番手母国GPウィリアムズの中嶋一貴、8番手トロロッソのベッテル、9番手マクラーレンのコヴァライネン、10番手トヨタのトゥルーリとなった。
時折、陽がさすものの一面雲が広がるコンディションの中行われたフリー走行2回目。トップタイムのグロックはセッション中盤にトップタイムをマーク。ハミルトンや終盤アロンソが100分の8秒に迫るタイムを叩き出すが、一歩及ばずセッション終了まで守りきった。
また、今回が初の母国グランプリとなった中嶋一貴は、チームメイトのロズベルグを上回る堂々の7番手。走り慣れた富士スピードウェイで十分速さを見せ、翌日以降期待できる初日となった。また、トヨタ勢は10番手にトゥルーリ、ロズベルグが13番手に入った。一方、ホンダはバリチェロが15番手、バトンは最後尾の20番手に沈んだ。
チャンピオン争いをしているハミルトンとマッサは3・4番手。トラブルもなく、まずまずの初日だったと言えるだろう。気になったのはライコネンでS1は区間ベストをマークするも、S2ではどうしてもタイムが出せない状況が続いた。ダンロップコーナーの挙動が不安定と言うこともあるが、翌日までに何らかの対応が出来れば大幅なタイム向上も望めるだろう。そして、マッサにとってもS1でのライコネンのデータを活かすことが出来ればハミルトンを上回る事は十分可能だ。
明日は午前にフリー走行3回目、午後2時から予選が行われる。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック |
え？ 見分けつくの？
ブリヂストン、日本GPに『グリーン・タイヤ』投入
グリーンといカラーリングに表される通り、これは地球環境の啓蒙活動のシンボルとして製造されたもので、日本GPで使われるミディアム&ソフト用として供給される
すごく素朴な疑問なんだけど、ソフトかそうじゃないかってどうやって見分けるの？？？ まー、現場でチェックしてきますかのぉ。っていうか、タダでさえ寝坊してるんだから早く出ろって＞俺。
あと、これって単なるシンボル的な話しなんだよね。どうせなら、エコタイヤとか導入するくらいのことをすればいいのに、って、エコタイヤっていうとブリヂストンのイメージじゃないなぁ。違うメーカーばっかりイメージが沸く。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック |
寝坊、、、
午前のセッションは捨てます、、、致し方なき。
ねぶい。
投稿者 ymkx : 2008年10月10日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年10月 9日
中嶋悟、息子の凱旋を語る
中嶋ジュニア、いざ日本ＧＰ 悟さん「甘くはない」
中嶋悟：マクラーレンとフェラーリの計４台が総合力で上にいる。富士はいくらドライバーがコースを知っていても、マシンのピントが合っていなければどうにもならないからね
そっか、テレビで解説するんですね、地上波だろうなぁ。
でもって、超現実的、当たり前だ代なぁ監督だもんなぁ。
最後のこのコメントが印象深いね。
どんどん若手が後ろに控えている今は自分の時代より厳しい。『気をつけて』としか言えないね
自分でその若手を育てているだけに重みがある。弟の大祐も、F1にまで上り詰める可能性は十分あるので（今年のF3の結果じゃ評価しようもないけど）、余計に重い。
まぁ、オヤジさん以上にトヨタの偉い人とかずらりと揃うだろうから、緊張なんてしてたらきりがないよね。もー、全部ひっくるめてぎゃふんと言わせるような結果を期待したいです。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
木曜ピットウォーク
Ｆ１日本ＧＰを前に、ファン２０００人が「臨場体験」
静岡県小山町の富士スピードウェイでＦ１日本グランプリが開幕するのを前に、出場チームのピットを間近で見学できる「ピットウオーク」が９日開かれ、抽選で選ばれた約２０００人のファンが詰めかけた。
う、この写真、すごーい人の数だなぁ、、、。2000人って言うと、通常のピットウォークと同じくらいかな？ たぶんSuperGTよりは少ない気がする（ゲストパスが多すぎるんじゃよ、SuperGTは）。どちらにしてもうらやましい限りです。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
TOYOTAは、母国で結果を残すことが出来るか
トヨタ 日本GP事前ニュース
パスカル・バセロン：今シーズンを通して、われわれはベースラインとなるパッケージの開発に力を尽くしてきており、今回のレースのためにいくつかの改良を施した。われわれは、それを富士パッケージと呼んでいるが、事実上、それらのうちのいくつかは既にクルマに装備されており、シーズン最後の３つのグランプリすべてで、最新のアイテムを使用できる状態だ。このパッケージはわれわれを助けてくれるはずである。
このところ、グロックの躍進が著しいトヨタ。トゥルーリも気が気ではならないグロックの躍進ですが、ここ日本はトヨタの母国。なんとしてでも、結果を残してルノーから選手権4位の座を奪ってもらいたいものです。
正直、優勝は難しいだろうけど、何らかの理由で荒れれば表彰台は十分あり得る。グロックがコンスタントに入賞するようになってからトヨタは何かが変わった気がする。来年は鈴鹿での日本GPだけに、きっちりと結果を狙っているはず。BMW・ルノーを喰える速さがあれば、ダブルポイントはもちろん表彰台も狙えるでしょうね。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
濃厚じゃないだろー、まだ
王座獲得濃厚のハミルトン、決戦に自信
ルイス・ハミルトン：チームのスタッフはもちろん、車は速さ、完成度、信頼性ともに素晴らしい状態だ。持てる力を存分に発揮したい
去年のシーズンを知ってる人なら、まだ、富士の1戦の前のこのポイント差で「王座獲得濃厚」とは絶対に書かない。極度にプレッシャーが掛かる状態になれば、ハミルトンがどんなミスをするかわかりませんぞ。去年はあり得ない雨であまり参考にならないからねぇ。
それにしても、ブリヂストン。さすがは母国だけのことはあるよなぁ、フェラーリとマクラーレンの4人のドライバーを揃えちゃうんだから。
・BSのF1ミーティングでフェラーリvsマクラーレンの静かな火花
まぁ、コヴァライネンよりライコネンの方がプレッシャーはかけられるだろうから、実はライコネンが予選でどの辺りに入ってくるかが、このレースの肝になるんじゃないかなぁ。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
アーバイン久々の発言は、FSWをクズ呼ばわり
アーバイン 「富士は鈴鹿に比べてクズ」
金のために富士のようなとても平均的なサーキットに移ったのは非常に残念だ。わたしにとって富士はクズサーキットだ。辺鄙でものすごく退屈な場所だ。天気もたいていひどくて、グランプリを開催する場所としては最悪だ
すごいな、アーバイン、、、。なんだろ全日本F3000時代に相当イヤな目に遭ってるのかなぁ。たぶん、その頃のFISCOとはレイアウトが違うんだけどね今のFSWは。
っていうか、金で奪ったってのがそんなに気にくわないのかなぁ？ 個人的にはF1でも十分面白いサーキットだとは思うんだけどなぁ。ああ、もちろん鈴鹿の方が100倍面白いんだけど。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
木曜ピットウォーク行きたかったなぁ
F1日本GP開幕前日な本日、鈴鹿時代から続く木曜ピットウォークの日、ああ、行きたかったなぁ、、、単に申し込みを忘れただけなんですけどねぇ。っていうか、木曜ピットウォークってお金取ってたんだ、さすがはトヨタ。これで4割の減益を補うって訳ですね、うんうん、って、足らねぇよ、全然。
お昼くらいにはその模様が色々なところに掲載されることでしょう、参加できる方は楽しんできて下さいねー。
で、俺は仕事だー、明日給料日なので手続きが色々ありすぎで大変。ちなみに、夜はライブです。何もこんな日にやらなくてもいいのにぃ。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
ぶ、ブルデー、、、やる気無いなぁ
ベッテル優勝! ボーデはウェット路面で欠場
トロ・ロッソのセバスチャン・ベッテルが優勝、一方チームメイトのセバスチャン・ボーデのほうはウェット路面を嫌いなんと欠場となってしまった
琢磨が参加してたら盛り上がってただろうね、レッドブルの売り上げ100倍になっていただろうなぁ。っていうか、ブルデーやる気ねぇなぁ、ベッテルはガキ過ぎるぜ（キャラだねぇ、ういのぉ）、、、。
というわけで、都内でのイベントがいくつか行われてますが、今日からはドライバーもFSW入りです。ああ、富士スピードウェイは寒いんだろうなぁ、今年は地震なんか起きないことを祈るよ。とりあえず、土曜日の雨は確定的、決勝は晴れっぽいので戦略が難しいです。しかし、ここは予想通り、アロンソにぶっちぎってもらいますかね。ついでに残留も発表したれ！ あ、INGのTV CMやってた、あろんそー。
[追記]
イベントに参加した方のブログにこんなエントリーが掲載されていました。
ええー、全然話しが違うじゃん、、、ブルデーはともかく、ベッテルの話しは全然訳が違うねぇ、いくら何でもポールから走るのは本人だって憚られるよなぁ。まー、川井ちゃんがどうしようもないってのは、何となくわかるんだけど、、、、それにしても、やっぱりベッテルはういのぉ。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
セナのホンダ入りはあり得ないでしょ
ブルーノ・セナ、｢第一志望はホンダ・チーム加入｣
現在交渉しているチームは二つ。それはホンダとそしてトロ・ロッソ、それがレースドライバーになるのかテストドライバーになるのかはまだわからないが、僕としてはホンダ・チームのレースドライバーというのがベストな選択だよ
ブルーノ・セナがトロロッソ入りを狙って琢磨とシート争いをしているのは周知の事実でしたが、ホンダをそこまで重視しているってのは初めて知りました。っていうか、ウィリアムズ入りも本気で目指していたんだねぇ、、、。
で、ホンダですが、セナからしてみれば希望する理由はわからなく無いのですが、チームとしてはまずレギュラードライバーの選択肢はあり得ないといえるでしょうな。ロス・ブラウンがドライバーには拘らないと公言していますが、それは十分マシン開発が出来るドライバーならという前提付き。また、マシンのアドバンテージを失うようなドライバーでは話しにならない。残念ながら、今のセナにはそこまでのパフォーマンスを求めるのは困難であり、バリチェロと首をすげ替えるってのは全くもってして現実的じゃない。っていうか、バリチェロ首にしてセナを乗せるくらいなら、琢磨を乗せろ！
ただ、セナ的には将来的に不安要因が多いトロロッソよりも、自分の将来と同様、まだまだ伸びしろが大きい（はずだよね？？）ホンダに入るのはベストの選択肢では。というわけで、セナはホンダのテストドライバー狙いの方向で、、、。これで、トロロッソに琢磨が乗れる可能性がちょっと増えたぜ、、、。ちなみに、ブルデー擁護的なネタが増えつつありますが、これはフレンチコネクションどもが「ブルデーイマイチだけど、フランス人ドライバーがまたいなくなっちゃうのは、、、」的な流れからです。赤メガネはクビじゃ、、、、俺嫌いじゃないんだけどねぇ。
投稿者 ymkx : 2008年10月 9日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年10月 8日
嗚呼、今年もコカコーラコーナーで観戦したかった、、、
ブルツ(ホンダ)による富士スピードウェイ攻略法
ターン2を抜けて、ターン3に到達する。この左コーナーは、かなり難易度が高い。タイムを稼ぐにはイン側の縁石に思い切ってぶつかって行く必要がある。もし10cmでもクリップを外したら、出口で草の上にはみ出してしまう。
ヴルツがFSWの攻略法について語っています。なんだろ、FSWって言うとロングストレートとか、後半の上りセクションの話題が多いわけですが、個人的には1コーナーを抜けて下ってスピードが乗った状態で左に斬り込むコカコーラコーナーが一番見応えがあると思っています。これは、F1以外でも共通。富士のレースに行ったときは、必ずどこかのセッションをここで過ごします。意外と、パドックから眺めるのが面白かったりします。
で、このヴルツのコメントを見てると、やはり容易なコーナーではないんだな、と。特にF1の場合は他のカテゴリーとはスピードもグリップも違うから、より難易度が高くなるんだろうなぁ。エスケープがあるから致命的な結果にはならないけど、やっぱ気が抜けないコーナーであることは間違いないですね。F1だと、1コーナーでミスった結果がここまでに全部出るからねぇ、ああ、今年もここで見たかったー（チケット外れ）。
と言うことで、今年はL指定席で見ます。ダンロップからの上りセクション、リズムを外すと洒落にならないくらいタイムロスするセクションだけに、じっくりと各マシンの動きを観察したいと思います。っていうか、F1だったらどこでも抜いて行っちゃいそう、特にハミルトンとかハミルトンとか、ハミルトンとかが（笑）。
投稿者 ymkx : 2008年10月 8日 | コメント (0) | トラックバック |
何でシーズン中に導入したんだろうね？
フェラーリ、日本GPでは再びロリポップマン
先のシンガポールGPでは自慢の電気信号システムが破綻、思わぬアクシデントを誘発してしまったフェラーリ・チームでは、今週の日本GPには再び従前のロリポップマンを導入することを明らかにした。
やはり、元に戻しますか、、、というか当然と言えば当然なんだけどねぇ。もちろん、様々な改善が為されると思って導入したはずですが、結果としてどちらのドライバーもこのシステムにしてからあり得ないミスを出してしまっているので、元通りにするのが一番でしょうね。
今年フェラーリがチャンピオンを落としたら、原因はこのシステムでこんなシステムを導入した担当者は確実に更迭されるんだろうなぁ、っていうか、すでに更迭されているかも、、、。で、やっぱこの手のシステムはシーズン中の導入は危険なんだろうなぁ。もちろん、テストを出来る限りやってはいるんだろうけど、レースでは何が起きるかわからないし、ドライバーも長年の感覚から乗り換えるのは用意じゃないって事なんだろうな。
もう、絶対にこの日本GPでハミルトンより下でフィニッシュすることは許されないだろうから、ミスが発生する要因はどんなことでも取り除くんだろうな。決勝で、ライコネンがトップでマッサが2番手だったら、、、さすがにライコネンは譲らざるを獲ないだろうなぁ。譲らなかったときに、今後ライコネンの処遇がどうなるかにも興味がありますが、、、。
投稿者 ymkx : 2008年10月 8日 | コメント (1) | トラックバック |
2008年10月 7日
佐藤琢磨
日本来てるのかなぁ？ なんか、ファンには理解できない領域で動かざるをえないから、日本にいる必要性があるのかすらわかんないんだけど、やっぱ日本ＧＰにはサーキットで琢磨の姿を見たいよね。
って、来てるのならその動静が既に伝わっているはずなんだけどなぁ、、、。
投稿者 ymkx : 2008年10月 7日 | コメント (1) | トラックバック |
BMWは韓国経由、日本行きだったの？？
韓国・ソウルにF1サウンド轟く
先週末、韓国・ソウルの市街地にF1サウンドが轟いた。
そっかー、サムスンのイベントだったのね。韓国と言えばサムスンだよなぁ、F1呼ぶくらい全然余裕か。なんか、韓国って言うとSuperGTでハンコックとクムホが頑張っているわけですが、現代とか起亜とかの自動車メーカーも頑張って欲しいよなぁ。
でも、こんな話しもそういえばあったんだよね。
韓国では2010年に初のF1グランプリを開催する方向で準備を進めている。
むー、忘れてた。とりあえず、S耐がシリーズ戦に組み込まれて、SuperGTもエキシビジョンマッチで是非ともやってもらいたい！ 韓国だったらマレーシアより行きやすいだろうし、そもそも韓国で焼き肉くらいてぇ！！ 韓国の人が日本を嫌いでも、日本人、、、いやいや、少なくとも私は韓国大好きです！ 韓国人ドライバーももっと出てきて欲しいなぁ、とりあえず日本のレースに参戦して下さいな。
っていうか、ニック、お疲れ、、、来年もBMWでブイブイ言わせたってくれ！ クビサをがんがんに上回ってチャンピオン取ったれ！
投稿者 ymkx : 2008年10月 7日 | コメント (0) | トラックバック |
FSWでもセントレア経由なんだ
F1機材第一便、セントレア空港に到着
いよいよ来週末に迫った日本GPを前に、F1機材を乗せた専用機の第一便が中部国際空港(セントレア)に1日(水)到着した。
ちょっと時期を外しちゃいましたが、10月1日にF1機材がセントレアに到着していたようです。鈴鹿でセントレアならわかりやすいんだけど、FSWでもセントレア経由なんですね。
あああ、狙って東名とか走っておけばF1マシン輸送の現場に出会えたかも、ってそんな余裕はまったくなーい。でも、ホンダとかトヨタってお台場で走らせまくっていたのだから、成田でもよかった気が、、、って、その2チームのためにそんなことできねーか。どちらにしても、既にマシンはFSWに入っていることでしょう。明日からは設営も終わってレースモード全開ですな！！
投稿者 ymkx : 2008年10月 7日 | コメント (0) | トラックバック |
一貴、ウィリアムズ残留決定！
中嶋一貴、来季ウィリアムズ残留決定!!
1日(水)、ウィリアムズ・チームは2009年の体制を発表、今季のドライバー・ラインナップを来シーズンも維持することを明らかにした。
まずは、よかった、ロズベルグと比べるとどうしても小粒なイメージがあっただけにちょっと心配でしたが、残留決定でよかったー！ これで、来年琢磨もトロロッソに移籍が決定したら文句なしなんだけどなぁ。
で、日本GP、FSWですよ。もう、やってもらうしかない。思いっきり走って是非とも入賞を目指してもらいたいです。レインコンディションにでもなった日には、そりゃーもうチャンス倍増！ FSWならレインで上位グリッドゲットを目指してもらいたいです。後半のインフィールドセクションについては絶対に攻略されない自信もあるとのことなので、ウィング寝かしまくりでホームストレートでびしばし抜きまくってくれぇい！ トヨタスペシャル？ あるんだよね？？
というわけで、モータースポーツジャパンでも大活躍だった中嶋一貴から目が離せません！
投稿者 ymkx : 2008年10月 7日 | コメント (0) | トラックバック |
超恣意的なF1日本GP予想
はい、今週末の富士のレースを予想しました。
2008 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX 【F1遅報 Eye】
もう、話しにならないくらい恣意的な予想です、雨降らなかったら絶対外れます。でも、雨が降ったら案外有りだと思わない？ だめ？ ベッテルとアロンソを同時にもってくるなんて、シナリオを魅力的にしすぎか？？？
あー、琢磨無き日本GPで一貴がなんとしてでもポイントゲットして欲しいよなぁ。FSWってしばらく走ってないと思うけど、やっぱなんか隠し球もっていて欲しい！ という希望的観測を込めて。
投稿者 ymkx : 2008年10月 7日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年10月 6日
背景がうるさくてごめんなさい
背景がとってもうるさくなってしまいました、ごめんなさい、勝手に使って怒られそー。
というわけで、まずはF1日本GPモードへ突入です。金曜日から毎日出かけますよ、ええ。渋沢駅までは1時間、駅からバス乗り場まで50分、バス移動50分、サーキットのバス停からL指定席まで50分です、ばんざーい！ でも、今年はバイクじゃないから酒飲み放題じゃ！ クーラーBOX持参で挑みます挑みます。なんか、F1観に行くんじゃ無くって、酒飲みに行く気分だなぁ。
投稿者 ymkx : 2008年10月 6日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年9月12日
「トロ・ロッソに琢磨」の信憑性
先週くらいから琢磨がトロ・ロッソでテストをするってニュースで報道されて以来、日本グランプリ前ということもあり、微妙にＦ１ファンが盛り上がっていたりします。まー、私もそのうちの1人で、一部報道にもあるクルサードの今週末のイタリアGPでの引退＆ベッテルのレッドブル昇格＆琢磨がシンガポールからトロ・ロッソっていう展開に勝手に期待したりしています。
まー、そんな琢磨のトロ・ロッソ行きの話題ですが、チームオーナーのベルガーが「来期はベテランと若手」って発言したのに端を発していますよね。昨日のAUTOSPORTSを読む限り、それはベルガーの言葉じゃなくって、レッドブルの総帥ディートリッヒ・マテシッツの意向らしいとかなのですが、レッドブルというと日本での売り上げが伸びていないのは誰の目から見てもわかる状況。あのテンションのCMをどれだけぶち込んでも、コンビニというコンビニに並べたところで売り上げは伸びないだろうなぁって思うわけです。勝手に都合よく考えれば、琢磨がレッドブルのCMに出れば、、、少なくとも、今打ってるCMの宣伝効果を遙かに上回る勢いで結果が出ることは間違いないでしょうね。ただでさえ、日本GP前でF1ファンは盛り上がってますので。
実際、ベッテルのレッドブル昇格が決定しているので、来期のトロ・ロッソのシートは1つ空くわけです。また、今期ステアリングを握るブルデーはいまいち波に乗りきれなくて、最近では「もし彼らが、僕に好みじゃないクルマに合わせることを望むなら、僕をキープするのはいい考えではないね」とか発言する始末。ついこの前、ベルギーで7位入賞（とは言っても、直前まで4位を走行）したのに、そんなテンション低い発言しなくてもいいのになぁ、と思ったりする状況な訳です。そう考えると、やはりブルデーのシートも決定できではないという考えもあながち外れているわけではなく、トロ・ロッソに関しては2つのシートが来期空くという前提で考えるべきでしょうね。
そうなると、現在シートを争っている琢磨の実現の可能性も低くは無いわけです。1つは若手、もう1つはベテラン。若手は琢磨と同じタイミングでテストをするセバスチャン・ブエミ、そしてベルガーがどうしても乗せたがっているアイルトン・セナの甥ブルーノ・セナ、現レギュラードライバーのセバスチャン・ブルデーの3人。そして、ベテランは現時点では琢磨、BMWにルノーからアロンソが来たあおりではじき飛ばされるハイドフェルド、の2人といった感じです。
ただ、正直ベテランに関してはハイドフェルドがBMWからはじき飛ばされても、ルノーのアロンソとトレードって言う可能性がありそうだし、それ以前に結局BMW残留の可能性が一番高い気がします。となると、自動的に琢磨になっちゃう訳なのですが、どちらにしても今週のテストでチーム側が評価できる結果が出なければダメなわけで、とにかく琢磨にはチームを説得できる走りを期待したいです。あ、あと、初日にブエミがマシンをぶっ壊さないことを祈ります。
* ホントはトロ・ロッソのサイトに日本語版があるっていう方面の突っ込みを書こうと思っていたけど、前からあるみたいね、、、んー、さっき見たときはリンクされていなかったんだけどなぁ、GoogleでURLを検索しても一件も出てこないし、、、
投稿者 ymkx : 2008年9月12日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年9月 7日
ライコネンは終わった
無念だ、、、。
説得するのは困難だが、マッサのアシストに期待。もしくは、マッサに突撃を命じ、、、。
投稿者 ymkx : 2008年9月 7日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年6月11日
2008 F1日本GPチケット販売抽選結果お知らせメール
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2008 F1日本GPチケット販売抽選結果お知らせメール
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2008 F1日本GPチケット抽選販売にお申込みいただき、ありがとうございます。
抽選の結果、残念ながら今回は『 落選 』となりました。
先着販売は６月１８日（水）１０時より開始予定ですので、
購入のご検討をお願いいたします。
※先着販売を実施しない場合もございますので予めご了承ください。
URL：http://fswf1.jtb.co.jp/
また、観戦チケットと宿泊などをパッケージにした旅行商品については、
指定旅行会社より販売しております。
詳しくは下記、URLをご覧ください。
URL：http://www.fujispeedway.jp/
----------
えー、信じられない、、、。この申し込み内容なのに、、、。
【申込内容】
[チケット]
第１希望 希望席種・券種
料金・申込枚数 Ｄ席 大人 41,000円 × 1枚
チケット料金合計 41,000円第２希望 希望席種・券種
料金・申込枚数 Ｅ席 大人 36,000円 × 1枚
チケット料金合計 36,000円[交通アクセス]
第１希望 交通アクセス方法 鉄道
場所 新松田駅
料金・購入数 無料 × 1 人
交通アクセス料金合計 無料第２希望 交通アクセス方法 鉄道
場所 渋沢駅
料金・購入数 無料 × 1 人
交通アクセス料金合計 無料第３希望 交通アクセス方法 バイク（３日間 夜間駐車可）
場所 小山町エリア
料金・購入数 3,000円 × 1 台
交通アクセス料金合計 3,000円
チケットで落ちたのかアクセスで落ちたのか、とにかく周りの状況を確認したいのでさらしエントリー。ちなみに、去年はＥ席・バイクの組み合わせで買えました、、、。人気度が上がってるというより、一般売りが凄まじく少ないのではと邪推。
投稿者 ymkx : 2008年6月11日 | コメント (0) | トラックバック |
2008年5月 6日
スーパーアグリ、Ｆ１撤退！
そうですか、やはり撤退ですか、、、残念でなりません、無念でなりません。今、自分が出来ることが余りに少なく焦燥感に駆られることすらなりませんでした、、、。
今日は、Ｍ氏との対談もあります。急遽、このスーパーアグリのＦ１撤退の話題を徹底的に話し合いたいと思います。
投稿者 ymkx : 2008年5月 6日 | コメント (0) | トラックバック |
2007年10月12日
日本グランプリの件
いい加減沈静化していると思ったら、全然みんな激怒中なのね。って、書いてるオレも相変わらず激怒中ですが。
で、面白いことになんで沈静化しないのかなぁと思ってたら、いろんな掲示板やらブログのコメント欄で色々起きてるのね。正直、そこまでしてなんでFSWとかトヨタを擁護するんだろう、単なる個人のブログなのにって思うわけですが、結論からしてみればやっぱお仕事でそういうことをしてる人たちがいるのかなぁっておもわざるをえないんだよね。
FSWやトヨタに対する抗議は依然続けたいと思っていたのですが、その辺りの擁護要員もしくは攻撃要員のことについてはあんまり興味がなかったんだけど、これだけ多くのデータがあれば絞れる気がするんですよね相手を。とりあえず、個人のブログやら掲示板やらで発火してる場所からIPアドレスを抜き出して並べるだけで面白いことが判明するかもなー。それもこれも、集団がでかくなってきたから出来ることだろうね。
どうしようかなぁ、本気でやろうかなぁ。あ、オレがやらなくても、この辺りの人たちと一緒にやればよいのかねぇ。
投稿者 ymkx : 2007年10月12日 | コメント (0) | トラックバック |
2007年10月 3日
当たり前の話しなんだけどね
もー、なんというか、俺に解説しろと言ってるような話しですよこれは。
結局の所、
えふあいえー ：「電子メールってちょー便利、もーこれからはメールで伝えるんでヨロシクー」
ちーむ ：「おー、ぜってーその方が楽だよ、紙とかくばるのたいへんだしねー」
えふあいえー ：「けってー、けってー」
そんなアホっぽくはないと思いますが、結局電子メールの技術をちゃんと把握していないからこんなことが起きちゃうんだろうなー。
なんか、この点について全然周りが掘り下げないのが不思議でならない。可能性的には、あの間抜けなピットインがなければ、ライコネン・マッサ共にトップ争いができたはずで、ライコネン-マッサ-ハミルトンとか並んでいたら、
ハミルトン 103
アロンソ 95
ライコネン 94
で、ライコネンはイケイケ継続だっただろうにな、、、。もう、チャンピオンシップはアロンソよりさらに生意気なハミルトンで決定です。アロンソがハミルトンに○を盛らない限り、、、。
投稿者 ymkx : 2007年10月 3日 | コメント (0) | トラックバック |
2007年10月 1日
グルーヴラインにネタを
送っても、富士苦情ネタは絶対に取り上げてくれないだろうなぁ。TOYOTA MIX MACHINE。
投稿者 ymkx : 2007年10月 1日 | コメント (1) | トラックバック |
富士スピードウェイの件
色々ありました。レースは本当にエキサイティングなものでした。しかし、モブログを観てもらえばわかるとおりでチケットオンライドを軸とするバス輸送に極めて無理があり、高いチケットを購入して観戦した人たちにとっては後味が悪い記憶が残る結果となってしまいました。
今、色々、考えをまとめています。今回の件は一生許すことはできないし、実質今回のイベントを主催したトヨタという会社自体に関わりたくないことは事実ですが、現場で働いているスタッフの人たち、それに関わった人たちを否定する気は全くありません。ましてや、トヨタF1チームや国内の様々なカテゴリに参戦するTOM'Sをはじめとする、モータースポーツに関わるトヨタ系関係者の方を非難する気はありません。
でも、やはり罰は与えなくてはなりませんね。ここで書いたことは実践したいと思います。さらば、Vitzカップ。
まとめサイトや2chなどで取り上げられていることもあり、せっかくの機会ですので今晩ゆっくりと考えた上で、久々に本気でエントリを書きたいと思います。富士スピードウェイ・トヨタはもちろんのこと、今後の国内モータースポーツの為を思って。
投稿者 ymkx : 2007年10月 1日 | コメント (0) | トラックバック |
2007年7月11日
Ｆ１日本GPチケット状況
ふと気になったのでＦ１日本GPのチケット申込みができるかどうか試してみたらこんな感じでっした。
| 席種 | Ｓ席 | Ａ１席 | Ａ２席 | Ｂ席 | Ｃ席 | Ｄ席 | Ｅ席 | Ｆ席 | Ｇ席 |
| ｘ | ｘ | ｘ | ｘ | ｘ | ｘ | ｘ | △ | ｘ | |
| 席種 | Ｈ席 | Ｊ席 | Ｋ席 | Ｌ席 | Ｍ席 | Ｎ席 | Ｐ席 | Ｑ席 | 自由席 |
| ｘ | △ | △ | ｘ | △ | ｘ | ○ | ○ | ｘ |
ふおー、全然あまってるかと思ったら意外にも売り切れ続出なのね。まー、一般売り以外も大量にあるだろうから、イコール全部席が埋まっているとも限りませぬがのぉ。予想外なのは自由席が売り切れてるって事かなぁ。
投稿者 ymkx : 2007年7月11日 | コメント (0) | トラックバック |
2007年6月29日
2007 F1 France Grand Prix Friday Practice 1 Result
アップしました、フレンチンググランプリン。自信満々なことを宣っていたハミルトンですが、のっけからエンジントラブルかなんかで１時間近く走れなかったようで6番手タイム。そんなことより、フェラーリのタイムとマクラーレンのタイム差が気になりますよ、奥様。
投稿者 ymkx : 2007年6月29日 | コメント (0) | トラックバック |
F1 フランスGP
むおー、フランスGPって何時から？？ わからんよー、やばいよー、打合せに行かねば、、、。ふお、17時からね、了解了解。今日はテレビ放送無いからねぇ、とりあえず結果のみだけどライブチャットを観ていたいのさ、うひひ。仕事しろー。
